PDA

Просмотр полной версии : Гастарбайтеры ОАО "ПитерАвто"



Старший
17.03.2008, 03:57
УФМС проводит проверку ОАО "ПитерАвто" на законное использование иностранной рабсилы http://community.livejournal.com/dpni_spb/67446.html

Статья Фонтанки.Ру о том, как УФМС проверяет частную автобусную компанию-перевозчика ОАО "ПитерАвто" на законность использования иностранной рабочей силы. Выявлены множественные нарушения законодательства (и не только миграционного), которые, очевидно, не обошлись без коррупционных схем на уровне Правительства города.
Итог работы УФМС: выявлено 20 иностранцев, работающих без необходимых документов, на проверку в подлинности отправлены многие другие удостоверяющие документы иммигрантов, предполагается наложение штрафов (до 800 тыс. р. за каждого нелегала) на работодателя - ОАО "ПитерАвто".
На Форуме Фонтанки.Ру развернулась интересная дискуссия на эту тему (http://forum.fontanka.ru/index.php?showtopic=22703&st=0)

Чёрный труд «ПитерАвто» 15/03/2008 23:22

Как и было обещано, маршрутные такси начали проверять. Самую крупную коммерческую организацию города «Питеравто» навестили представители управления федеральной миграционной службы по Санкт-Петербургу (ФМС). По словам миграционщиков, ревизия никак не связана с увеличением количества ДТП, произошедших в марте этого года, участниками которых стали автобусы этой организации. Просто заинтересовались компанией, в которой более 600 сотрудников - иностранцы. Как выяснилось, «на огонёк» к перевозчику заглянули не зря...

1
4 марта в головной офис крупнейшей в Петербурге компании-перевозчика «Питеравто», расположенном в доме № 22 по Хрустальной улице, нагрянули проверяющие из петербургской ФМС. Уже с порога миграционщики поняли, что работа предстоит нешуточная. На вопросы представителей власти они присутствовавшие, как один, отвечали, что пришли сегодня устраиваться на работу и принесли необходимые документы.

-У вас есть разрешение на работу? - спросил инспектор ФМС у одного из будущих работников.

-У меня все документы в порядке, мне сказали, что здесь всё выдают, в самой организации. Я сначала устроюсь, потом разрешение получу — ответил житель Узбекистана.

Примерно то же самое отвечали и те, у кого не оказывалось регистрации или уведомления о прибытия в северную столицу. То есть по принципу «сначала приём на работу, а уже потом все документы». Всего «устраиваться» пришло порядка 50-60 человек, все выходцы из Азии. Встречались люди, которые не могли ответить на вопросы представителей власти, потому, что не понимали ни слова по-русски. На вопросы: почему приехали устраиваться именно в «Питеравто», отвечали примерно следующее: «У нас в аул парень приехал из Питера, посоветовал сюда обратиться».

В принципе, очень красноречиво о происходящем рассказывает примечательная картинка на одной из дверей офиса: под надписью «Начальник автоколонны» приклеен листок формата «А4», на котором изображено гневное младенческое лицо и подпись: «Работать, негры!!!!»

Уже когда проверка дошла до тех, кто официально оформлен, выяснилось, что не у всех работников имеется в наличии главный документ водителя - удостоверение. Один из водителей на руках имел только временное разрешение на вождение автотранспортом. Выяснилось, что несколько дней назад сотрудники ГИБДД лишили его прав за нарушение ПДД, однако он продолжает управлять маршрутным такси. Единственное оправдание, которое человек сумел из себя выдавить, было: «Ну, я же сегодня не на работе!». У одного гражданина Узбекистана в заграничном паспорте стояли печати, которые вызвали недоумение у представителей правоохранительных органов. В соответствии со штампами, человек на личном автомобиле 5 ноября 2007 года пересёк узбекскую границу, а уже на следующий день, 6 ноября он въезжал в Россию из Белоруссии. «Что это доказывает? Только то, что сами иностранцы даже не смотрят на то, какие подделки им суют», - прокомментировала ситуацию инспектор ФМС.

Напомним, что 5 марта около 7.10 на пересечении проспекта Металлистов и Большой Пороховской улицы произошла серьёзная авария, участниками которой стали две маршрутки принадлежащие «Питеравто». Автобус «Otoel» маршрута N156, забитый людьми, стоял перед красным светом светофора на проспекте Металлистов, когда в его левый бок влетела маршрутка N190 без пассажиров. Два человека погибли на месте, еще 11 пострадали. После этого в эфире «5 канала» выступил начальник безопасности дорожного движения ОАО «Питеравто», который пообещал, что больше таких инцидентов не будет, кроме того, он сообщил, что все водители в обязательном порядке проходят курсы вождения автомобиля и ежедневный медицинский осмотр.

14 марта, попав на занятия этих самых курсов повышения квалификации, сотрудники ФМС задали один вопрос: имеют ли находящиеся здесь люди образование, ответ обескураживал: «Никакого». Мало того, некоторые водители, ежедневно выходящие на линию, не умеют ни читать, ни писать. О том, знают ли они правила дорожного движения, можно было и не спрашивать. Зато водительские удостоверения категории «D» были у каждого.

Когда сотрудники миграционной службы обратились к директору компании за разъяснениями происходящего и с просьбой предоставить все необходимые документы, выяснилось, что в настоящий момент бумаги не подготовлены — конец рабочего дня. Директор по персоналу «Питеравто» сообщила, что «всё» предоставить сразу невозможно. Если бы они были готовы к проверке, все было бы в наличии. Она пояснила ,что в компании работает порядка 600 рабочих из-за рубежа, и это огромный объём бумаг. На вопрос о том, почему этих «гостей из-за рубежа» сегодня в офисе такое количество, она пояснила, что в компании регулярно проводятся «экскурсии для иностранных специалистов».

15 марта проверка продолжилась по другому адресу — в городе Пушкин – офис на улице Гусарской, 16. Там находится ещё одно отделение «Питеравто». Похоже, здесь народ был уже подготовлен. Абсолютно все встреченные сотрудниками миграционной службы люди на вопрос о том, что они здесь делают, отвечали «Пришли устраиваться на работу». Представительница проверяющих прокомментировала это так: «В этом помещении нет ни отдела кадров, ни директоров, которые могли бы принять кого-либо на работу. Кроме того, сегодня выходной день. Работники нас просто обманывают!»

Однако доказать это, как и то, что половина документов, предоставленных иностранцами - подделка (как говорят инспектора ФМС, «сделаны на Апрашке или на Невском проспекте») было практически невозможно.

Выяснилось, что большинство из «пришедших устраиваться на работу» проживают в общежитии на Моховой 27/29. Причём, как объяснил один из иностранцев по имени Абдула: «потому, что там есть такой Андрей».

- И какие у вас с Андреем отношения? - спросил инспектор

- Нормальные, человеческие

- А деловые?
- Он нам документы всем оформляет. Мне вот регистрацию сейчас сделал за 2,5 тысячи рублей, сейчас я ещё 6000 отдал, получу разрешение на работу.

Как выяснилось, не всем этот добрый Андрей делает документы по предоплате. Некоторые заключают с ним некий договор, в соответствии с которым деньги за оформление вычитаются из заработной платы.

Если заглянуть на страничку «Питеравто» в интернете, в разделе «вакансии» можно увидеть следующую строку в графе «требования для водителя»: «Права категории «D», гражданство РФ, без вредных привычек» На столе у одного из сотрудников офиса в Пушкине лежало заявление, которое ставит под сомнение эти требования. Вот что там было сказано (орфография и пунктуация соблюдены): «Абеститительна. Я чера (12.03.07) випыл бутылку пиву и пашел надихнуть. Больше такова не поторитса. Абещаю».

Всего в результате 2-дневной проверки было выявлено 20 работающих в компании, но не имеющих какого-либо документа (разрешения на работу, регистрации либо уведомления о прибытии) в наличии. Двое из них были задержаны, а вот отвечать придётся работодателю — то есть руководству «Питеравто». По словам сотрудников УФМС по Санкт-Петербургу, штраф за одного такого работника может доходить до 800 тысяч рублей. Насчёт остальных проверенных документов у сотрудников правоохранительных органов возникают серьёзные сомнения — не подделка ли?

В первый рабочий день недели - 17-го марта "Фонтанка" обратится к руководству крупнейшего городского перевозчика за комментариями.

Владислав Арницкий
Фонтанка.ру

Полная версия материала: http://www.fontanka.ru/2008/03/15/035/

Старший
17.03.2008, 04:10
http://forum.fontanka.ru/index.php?showtopic=22703&st=0

noallah: "Автопарк №3 на Земледельческой улице - каждый раз проходя мимо вижу огромную очередь из нелегалов, они потом будут возить людей по городу! Непонятно куда смотрят сотрудники миграционной службы?"

Алёна: "Мой муж рядовой сотрудник "Питеравто" - автослесарь. Всё что написано в статье - ПРАВДА...горькая...русских водителей практически не осталось. З/п мизерная, "черная", условия ужасные. Вот все ребята и ушли оттуда. Хотя несколько лет назад была совершенно другая ситуация. На ремонт иногда в таком ужасном состоянии приезжают машины, что "если бы был автомат - просто пристрелил бы таких водителей" (его слова). Это не УЖАС!!! А УЖАС-УЖАС-УЖАС!!!! Мы, кстати, не ездим на "маршрутках" (и не только на "Газелях") принципиально...потому что знаем ситуацию "изнутри" в прямом смысле.... Даже работники ОТК - гастрабайтеры, которые вообще не понимают в устройстве автомобиля..безграмотные...еле-еле говорящие по-русски...Больно и печально всё это писать...Но беспредел, творящийся в "Питеравто" - это наша жизнь..."

Gjkbyf: "Что можно сказать об общественном транспорте Санкт-Петербурга, если ООО «ПитерАвто» комитетом по транспорту Администрации Санкт-Петербурга признано лучшей транспортной компанией города?
Чиновники ФМС посетили только два адреса. На улице Хрустальной д. 22 раньше располагался автобусный парк №3 ГУП «Пассажиравтотранс», на улице Гусарской д. 16 раньше располагался Пушкинский автобусный парк ГУП «Пассажиравтотранс». Оба государственных предприятия ликвидированы с целью размещения на их территории ООО «ПитерАвто».
Кстати, в бывшем административном здании Пушкинского автобусного парка на Гусарской 16 сейчас устроено общежитие для «квалифицированной рабочей силы» и размещаются там около трехсот бывших хлопкоробов.
Можно пригласить чиновников на территорию ликвидированного Колпинского автобусного парка ГУП «Пассажиравтотранс» на улицу Финляндскую д. 22. Как вы уже, наверное, догадались, увидят они там автобусы все той же компании ООО «ПитерАвто» и все тех же хлопкоробов-чабанов. Вообще-то по бумагам числится, что помещения и территории сданы в аренду ООО «Вест-Сервис», но автобусы с логотипом этой компании вряд ли посчастливится увидеть. А вот автобусы с логотипом ООО «ПитерАвто» имеются в достаточном количестве. Между ними попадаются автобусы и с логотипами «ГатчинаАвто» и «ТосноАвто». Так что у чиновников ФМС есть еще как минимум три адреса для проверки.
Подобрать цензурные слова для характеристики ООО «ПитерАвто» сложно. Компания на протяжении многих лет безнаказанно игнорирует трудовое законодательство РФ.
О соблюдении налогового законодательства РФ даже и говорить смешно.
О соблюдении экологического законодательства точно сказать не могу, но что-то мне подсказывает, что в этом вопросе «ПитерАвто» недалеко ушло от ПТК, против которого недавно были возбуждены дела за нарушение экологического законодательства.
Законодательство РФ по обеспечению безопасности дорожного движения в ООО «ПитерАвто» попросту игнорируется.
Компания имеет очень тесные связи с транспортными чиновниками Администрации города. Но это же можно сказать и о г-не Антошевском и его компании ПТК.
Располагая очень большими наличными деньгами, укрытыми от налогообложения, ООО «ПитерАвто» «позолотит ручки» чиновников и выйдет сухой из воды.
Поскольку власти города употребить свою власть по назначению не хотят, горожане еще долго будут заложниками алчности владельцев транспортных компаний, подобных ООО «ПитерАвто»."

Алёна: "в свете последних событий, руководство Питеравто хочет распрощаться с нелегальными "черными" водителями и нанять по контракту белоруссов. Типа - "следующее звено в эволюции""

Михалыч_2: "Работаю в АП №7 на площадке в Колпино. Часть территории занимает «Питеравто». Удивляет полное отсутствие контроля за режимом труда и отдыха водителей «Питеравто». Многие водители коммерческих автобусов приезжают в парк и в два и в три часа ночи, спят в автобусах несколько часов и снова выезжают на линию. Водители коммерческих автобусов в большинстве приезжие из средней Азии, но много и «аборигенов». Местные водители работают менее интенсивно, чем приезжие.
На социальных автобусах работают в основном местные водители. Большинство водителей социальных автобусов работает в «Питеравто» от безысходности. Колпинский автобусный парк ликвидировали, людей сократили, где-то работать надо. Некоторые ушли в «Питеравто» соблазнившись новыми автобусами. Теперь жалеют. Заработная плата в конвертах. Официальная вовремя, «конвертная» часть сильно задерживается. Система штрафов. Штрафуют за все подряд. Отпуск две недели. Отпускные 2 тыс. рублей. Гуляй и ни в чем себе не отказывай. При увольнении работник всегда должен компании. Поэтому часто работники из Азии уезжают без предупреждения, оставив свои вещи и трудовые книжки, побросав автобусы на линии. Только бы не иметь дело со службой безопасности компании «Питеравто»."

Старший
26.03.2008, 00:52
Вчера Горпрокуратура проводила мониторинг ситуации с маршрутным транспортом в городе, в том числе и по теме использования нелегалов. Говорит, что меры по наведению порядка будут долговременными и жесткими.
НТВ о проверке: http://news.ntv.ru/spb/129019/
Посмотрим...

Старший
21.04.2008, 02:36
Накажет ли власть СПб "Питеравто" и "Третий Парк"?

В скором времени с транспортными кампаниями ООО «ПитерАвто» и ОАО «Третий Парк», использующими труд иммигрантов (прежде всего нелегальных), Комитет по транспорту Правительства Санкт-Петербурга расторгнет договоры и подаст на них в суд. Об этом сообщил 17.04.08 вице-губернатор СПб А. Полукеев, обосновав это тем, что у этих кампаний масса нарушений. http://www.fontanka.ru/2008/04/17/106/

По статистике Управления федеральной миграционной службы, в фирме «Третий парк» в настоящий момент работает 1296 иностранных граждан, у «Питеравто» - 462, однако нарушений миграционного законодательства за прошедший год было выявлено всего два. http://www.fontanka.ru/2008/03/28/033/

В то же время стало известно, что глава Комитета по транспорту СПб А. Дацюк покидает свой пост. http://www.fontanka.ru/2008/04/10/093/

Однако же, Смольный расписался в бессилии против маршрутчиков http://www.fontanka.ru/2008/04/10/118/

“Дайте нам денег на обучение персонала!”, “Мы не можем контролировать всех водителей на маршрутах, помогите наладить обратную связь!” - такие заявления услышали члены комиссии Смольного по безопасности дорожного движения от руководителей крупнейших городских перевозчиков после того, как те поняли: недавние угрозы отобрать лицензии — блеф...
Руководство фирм-маршрутчиков признало, что состояние их автопарка и квалификация водителей их предприятий оставляет желать лучшего, но уверяло, что во всем виновата... непродуманная миграционная политика государства и недостаточное внимание госавтоинспекции к нарушениям на дороге. Чиновники послушали и, ко всеобщему удивлению, простили нарушителей. Ни с одной компанией-перевозчиком, водители которых в последнее время были виновниками серьезных ДТП, в которых погибли люди, городской договор на оказание услуг по перевозке расторгнут не был.

Комиссия ограничилась лишь громкими заявлениями. “Многочисленные проверки выявили, что главный фактор ДТП с участием маршруток – это пресловутый человеческий фактор”, - заявил глава комитета по транспорту Александр Дацюк. Он еще раз напомнил прописную истину о том, что подготовка водителей, выходящих на маршруты крайне низка, их знания правил дорожного движения минимальны. Но вместо того, чтобы усилить контроль за подготовкой кадров для перевозчиков, Дацюк почему-то предложил разработать совершенно новые правила подготовки водителей категории “Д” и придумать для них инновационные способы стажировки.

Присутствовавшие на комиссии и представители районов, и сотрудники ГИБДД, и его коллеги-чиновники, выслушав главного транспортника, сошлись на том, что он не слишком хорошо подготовился к выступлению. Тут же выяснилась причина. Оказалось, что у Дацюка - день рождения и мысли его, судя по всему, были сугубо праздничные. Руководители транспортных предприятий тоже почувствовали благодушное расположение главы комитета по транспорту и решили пойти ва-банк.

“Вы не учитываете специфики нашей работы! Если сравнить статистику ДТП и время, которое проводит в дороге среднестатистический водитель маршрутки по сравнению с обычным водителем, то получится, что маршрутчики попадают в происшествия очень редко. Они водят аккуратно!” - заявил заместитель генерального директора ОАО “Третий парк” Михаил Богданов. Он рассказал присутствующим, что на самом деле их водители проходят ежегодную стажировку. Проблема только в том, что они в основном и работают на предприятии как раз не больше года. “Мы привозим водителей из Самарканда. За год они осваиваются в Петербурге, а потом миграционная служба их депортирует, - недоумевал Богданов. - Что же нам делать?”

Комиссия задумалась, но лишь на мгновенье. С ответом выступил начальник УГИБДД Петербурга и Ленобласти Сергей Бугров:

“Мы прекрасно знаем о ваших проблемах! Наши инспекторы выяснили, как живут у вас выходцы из стран СНГ. Это же ваш офис на Моховой! Там водители спят по 20 человек в комнате, а тем, кому мест не хватает, ночуют прямо в маршрутках. А потом выходят на дороги. Одного мы остановили и нашли при нем заполненные путевые листы на месяц, где были проштампованы результаты медицинского осмотра. Вы написали ему, что он в ближайший месяц будет здоров. Это же полное беззаконие! Как же вы хотите, чтобы он правила не нарушал?”

Масла в огонь добавила начальник отдела автотранспортного надзора Северо-западного межрегионального управления госавтонадзора Наталья Орлова. “Мы составили список водителей, которые попадали в серьезные ДТП. Вот, пожалуйста, Халимов, Дауров, Алиев и другие. Предлагаем ввести уголовную ответственность для руководителей предприятий, которые выпускают на маршруты неподготовленных водителей!”

«Понимаете, сейчас на петербургских улицах все больше и больше автотранспорта. Обстановка на дорогах нервозная. Маршрутчикам нелегко, - попытался оправдаться представитель компании ОАО “Питеравто”. - При этом в Петербурге в год готовят только 280 водителей категории “Д”. Мы просто вынуждены привлекать иностранную рабочую силу».

Его доводы прервал председатель комитета по вопросам законности, правопорядка и безопасности Петербурга Леонид Богданов: “Перестаньте вешать нам лапшу на уши! Мы не готовы расплачиваться кровью петербуржцев за ваши прибыли. Все знают, что водители сознательно нарушают правила, чтобы быстрее доехать и побольше заработать. А до безопасности пассажиров им и дела нет!”

После таких заявлений собрание замерло в ожидании судьбоносного для провинившихся транспортников решения. Но оно так и не последовало.

Вместо этого прозвучало: “Мы должны, но не можем расторгать договоры с перевозчиками в одностороннем порядке”, “Суд выносит слишком мягкие решения по делам водителей-нелегалов”, “Хорошо бы ввести уголовную ответственность за нарушения для руководителей автопредприятий”, - рассуждали члены комиссии.

“Что же вы будете делать, если расторгнете договоры? Город же заполонят маршрутчики-нелегалы!” - ухмылялись руководители компаний-перевозчиков.

В результате, сошлись на мировой. Город пообещал перевозчикам помощь в подготовке квалифицированных водителей, а транспортники заверили представителей власти, что виновные в ДТП будут наказаны по всей строгости. Так что, по всей видимости, в ближайшее время ситуация на питерских дорогах не изменится.

За примером, кстати, далеко ходить, вернее ездить, не пришлось. Возвращаясь из Смольного в редакцию, корреспондент “Фонтанки” попал в ДТП. Маршрутка, в которой ехал репортер, столкнулась с ехавшей впереди “копейкой”. К счастью, это было в пробке, скорость движения обоих транспортных средств – минимальная, лишь поэтому никто не пострадал. Водитель “Газели”, мужчина с восточной внешностью, немедленно выскочил из маршрутки и стал кричать на обладателя «Жигулей». Ему и в голову не пришло, что виноват в аварии именно он. Лишь когда за пострадавшего автовладельца вступились очевидцы, шофер стал судорожно кому-то названивать по мобильному телефону. На вопрос, какие у него есть служебные инструкции в случае аварии, водитель только отмахнулся. Пассажиры, не дождавшись разрешения конфликта, вышли из злополучной “Газели” и пересели в другую, которая как раз подошла к месту ДТП.