PDA

Просмотр полной версии : Альтернативная энергетика



stayer
23.06.2014, 13:04
Технологии развиваюся стремительно. Разрабатываются новые материалы, внедряются новые системы управления, открываются все более доступные альтернативы углеводородам. Скептики, подпитанные нефтегазовыми пиарщиками отсталых сырьевых стран (http://forum.dpni.org/showthread.php?t=60809&p=890707#post890707) чего-то там бухтят, но прогресс сводит на нет их "простые мудрости".

Промышленные солнечные электростанции непрерывного цикла без электроаккумуляторов и композитных панелей

ЗАПУЩЕНА КРУПНЕЙШАЯ В МИРЕ СОЛНЕЧНАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ



http://l-userpic.livejournal.com/119647515/55842038
https://californista.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=17080?v=116.4 (http://californista.livejournal.com/profile)californista (http://californista.livejournal.com/)
>

Солечная энергия даже по ночам? Это начало новой эры человечества. Революционный план Калифорнии - 33% всей энергии от солнца и ветра уже через 5 лет (!). Штат продолжает огромными темпами наращивать мощности альтернативной электроэнергетики пытаясь обеспечить треть от всего энергопотребления за счет солнца, ветра и гейзеров уже к 2020 году. И вот в строю очередная мегаэлектростанция. Это крупнейшая во всем мире солнечная гелиотермальная станция. Сегодня это уже не эксперементальная, а обычная работающая технология. По всему миру уже построено около 100 таких станций (все за последние 5 лет), на подходе еще не менее 50*, а некоторые из них уже могут вырабатывать энергию даже по ночам. Новая калифорнийская станция обеспечивает чистым электричеством 140 000 домов. Как? Знакомьтесь: Иванпа Солар Электрик Систем. Давайте посмотрим поближе, как все это устроено и чем нам всем это грозит.

http://ic.pics.livejournal.com/californista/55842038/387541/387541_original.jpg


2. Станция Иванпа Солар расположена в пустыне Мохаве, в 3 часах езды к востоку от Лос-Анджелеса. Ее строительство велось около трех лет, стоило 2 миллиарда 200 миллионов долларов и вот, наконец, весной 2014 года она введена в строй. Станция вырабатывает абсолютно чистую энергию, без необходимости сжигать какое либо топливо. Энергия черпается от солнца, но метод отличается солнечных батарей. Обратите внимание на три башни окруженные тысячами зеркал - в них весь секрет.

http://ic.pics.livejournal.com/californista/55842038/386520/386520_original.jpg

3. Станция Иванпа не использует уже привычные солнечные батареи (фотоэлектрические модули). Вместо них используются совершенно обычные зеркала, вроде тех, что висят у нас с вами дома.
http://ic.pics.livejournal.com/californista/55842038/386055/386055_original.jpg

4. Каждый зеркальный модуль - это система из двух больших зеркал размером с гаражные ворота. Называется такой модуль - гелиостат. На станции таких гелиостатов 173 тысячи.
http://ic.pics.livejournal.com/californista/55842038/387238/387238_original.jpg

5. Все эти зеркала-гелиостаты, отражают солнечные лучи на вершины тех самых трех высоченных башен находящихся в цетре. Каждый гелиостат подвижен, и с помощью компьютера все 170 тысяч гелиостатов все время поворачиваются за солнцем. Таким образом, солнечные лучи попадают на вершины башен постоянно, пока солнце не ушло за горизонт.
http://ic.pics.livejournal.com/californista/55842038/385853/385853_original.jpg

6. Как вы уже догадались, на верху башен находятся котлы с жидкостью, которая от нагрева превращается в пар. Точно такие же котлы находится в привычных всем ТЭЦ, но нагреваются они там при сжигании газа или угля. Здесь лишь неисчерпаемая энергия Солнца! Кстати, общая мощность станции Иванпа Солар - 392 мегаватт. Чтобы было понятно, это вполне сопоставимо со средней московской ТЭЦ (Например ТЭЦ-16 в районе Хорошево-Мневники, работающая на газе, вырабатывает 360 мегаватт).
http://ic.pics.livejournal.com/californista/55842038/386954/386954_original.jpg

7. Чем выше башня, тем больше вокруг нее можно поставить зеркал. Эти башни очень большие - высотой с 50 этажный дом (148 метров). На пике дня котел может нагреваться до 700 градусов и даже больше. Пар идет вниз, к турбине, и вращает ее - вырабатывается электрическая энергия. Просто! Такой прицип выработки энергии называется гелиотермальным. Но что же происходит после заката?
http://ic.pics.livejournal.com/californista/55842038/386691/386691_original.jpg

8. Преимуществом гелиотермальных электростанций перед обычными солнечными батареями является возможность запасать излишки энергии на пике, а значит работать после захода солнца. Если объяснять просто, часть разогретой жидкости временно нагнетается в специальные огромные хранилища, и постепенно выпускается оттуда после захода солнца продолжая крутить турбину. Хранилища могут обеспечить работу турбин подобных станций до 15 часов после захода солнца при полной мощности. Таким образом гелиотермальные станции оснащенные теплохранилищами, могут вырабатывать энергию даже после захода солнца, а некторые даже работать круглосуточно. Станция Иванпа пока не имеет своих собственных хранилищ тепла, но вот на этом видео, на примере подобной станции в Испании, которая уже умеет запасать тепло на ночь, подробно объясняется как все это работает (на моменте 2 мин. 50 секунд как раз рассказывают про 15 часовой запас энергии в ее хранилищах).

9. Интересной особенностью строительства станции является программа охраны экологии вокруг нее. Да, сама станция абсолютно безвредна - это обычные зеркала нагревающие паровой котел. Но ее строительство ставило под угрозу редкие виды черепах живущие в пустыне. Поэтому компания-владелец станции провела специальную программу: была куплена обширная территория в стороне от станции, куда было переселено около 200 редких черепах. Программа обошлась компании в 22 миллиона долларов, которые были потрачены на покупку земли, найм биологов и переселение уникальных животных.
http://ic.pics.livejournal.com/californista/55842038/385627/385627_original.jpg


http://www.youtube.com/watch?v=LMWIgwvbrcM
http://www.youtube.com/watch?v=LMWIgwvbrcM

10. В заключении хочется сказать, что 33% энергии от альтернативных источников в штате Калифорния к 2020 году - это колоссальная цифра. Кто не знает, ВВП штата Калифорнии - 2,2 триллиона долларов, что превышает ВВП большинства стран на планете. Это даже больше чем у таких мощных стран как Россия, Италия, Индия, Канада, Австралия или Испания. Энергии нужно много, очень много! И сейчас на глазах происходит настоящая революция альтернативной энергетики. СМИ и аналитики официально объявили эру альтернативной энергетики открытой. Солнечные панели резко подешевели и продаются в обычных городских магазинах. По данным журнала TIME каждые 3 минуты минимум 1 американский дом переходит на энергию солнца установив панель на крыше и эта динамика растет. Правительство всячески поддерживает альтернативную энергию: беспроцентные займы на панели для простых людей, специальные законы обязывающие закупать альтернативную энергию для крупных компаний. По данным того же TIME 90% новых генерирующих станций введенных в строй в США в 2014 году - солнечные электростанции. Все это привело к тому, что количество вредных выбросов в США уже сократилось на 17% с 2005 года. Иванпа Солар - только одна из 7 крупных солнечных электростанций только что введенных в строй в Калифорнии. Также вводятся ветряные и геотермальные. Введение в строй одной этой станции эквивалентно удалению из атмосферы 400 000 тонн CO2 ежегодно. А это, как будто с дорог сразу исчезло 77 000 коптящих атмосферу автомобилей. Это происходит сегодня, это реальность, это уже обычная современная технология.
http://ic.pics.livejournal.com/californista/55842038/385396/385396_original.jpg

>P.S.:
Список гелиотермальных электростанций по странам: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_solar_thermal_power_stations

>P.P.S.: Посмотрите на прекрасные виды этой станциии и ночного Лос-Анджелеса, который потребляет ее чистую энергию в этом красивом видео.


http://www.youtube.com/watch?v=A--1eRAcQd0
http://www.youtube.com/watch?v=A--1eRAcQd0

https://vk.com/wall-36358473_155083
https://californista.livejournal.com/16377.html

stayer
18.11.2014, 17:38
Крупнейшая солнечная станция в Африке, профинансированная Google, введена в эксплуатацию

http://elektrovesti.net/userdata/galleries/244x183/40712.jpg

Завершено строительство солнечной электростанции мощностью 95МВт в ЮАР

Компания SolarReserve, которая занимается строительством солнечных ферм, сообщила о завершении строительства солнечной электростанции Джаспер (Jasper) мощностью 95 МВт.

Солнечная ферма, которая находится в Южно-Африканской Республике, заработала в ноябре 2014 года, что на 2 месяца раньше запланированного срока, и является крупнейшей солнечной установкой на африканском континенте.

Проект также стал первой инвестицией компании Google в возобновляемую энергетику Африки. По сообщениям, интернет-поисковик инвестировал в данный проект 12 млн долл. 325 тыс. солнечных панелей ежегодно генерировать 180 тыс. МВт-ч электроэнергии из возобновляемых источников. Этого достаточно для обеспечения электричеством 80 тыс. домохозяйств.

http://elektrovesti.net/35721_krupneyshaya-solnechnaya-stantsiya-v-afrike-profinansirovannaya-google-vveden-v-ekspluatatsiyu

- - - Добавлено - - -

Альтернативное топливо

Полный переход на электроэнергию вряд ли возможен. Поскольку достаточно мощным потребителям будет требоваться доступ к центральной электросети, а это не всегда возможно (самолеты, корабли, боевая техника, слаборазвитая инфраструктура и т.д.).

Электрические аккумуляторы в силу дороговизны и слабомощности не способны заменить все источники автономной энергогенерации. Поэтому идут исследования альтернативных их видов. Наиболее реальным является применение искуственного топлива из доступных материалов, для массового производства которого будет требоваться лишь электроэнергия.

Водород - один из перспективных видов искусственно-получаемого массового топлива. Существуют схемы применения как в виде разнообразных горелок (двигатели внутреннего сгорания, реактивные), так и в виде топливных элементов - водородных электробатареек. К недостаткам относят взрывоопасность, дороговизну производства водорода (EROEI<1), дороговизну водородного оборудования. Но работы в этом направлении идут и при достаточной генерации дешевой электроэнергии (после развития промышленной ядерной энергетики замкнутого топливного цикла и переходу к термоядерной (http://forum.dpni.org/showthread.php?t=53630)) такое топливо будет востребовано рынком.

Honda запустит в серию водородный автомобиль с запасом хода 700 км в 2016 году

Honda представила в Токио новый концепт с водородной силовой установкой.

Водородная модель FCV будет наделена запасом хода в 700 км и непродолжительным временем заправки - всего 3 минуты (при использовании специальной заправочной станции с рабочим давлением 70 МПа).

На данный момент внешний вид автомобиля еще далёк от будущей серийной версии, которая поставят на конвейер в 2016 году. По сравнению с нынешним водородомобилем, Honda FCV отличается уменьшенным на 33 % блоком топливных ячеек и увеличенной на 60 % энергоотдачей.

Мощность водородной силовой установки нового поколения превышает 100 кВт (136 л.с.). Расход топлива находится в пределах 3,1 л/100 км пробега, - пишет http://elektrovesti.net.

Audi открыла экспериментальный завод по производству дизеля из воды и электричества

Компания Audi открыла в Дрездене экспериментальный завод, на котором производится экологически чистое дизельное топливо, добытое из воды и диоксида углерода с помощью электричества.

Диоксид углерода забирается прямо из атмосферы при помощи специальной технологии. Параллельно в электролитическом модуле происходит выработка кислорода и водорода из воды. Водород вступает в реакцию с углекислым газом при температуре 220 градусов и давлении 25 бар. Результатом взаимодействия становится энергонесущая жидкость, получившая название Blue Crude.

В настоящее время предприятие способно производить примерно 160 л «энергонесущей жидкости» в день, 80 % которой может быть преобразовано в синтетическое дизельное топливо.


Преимущество синтетического топлива заключается в том, что в нем нет синтетических примесей и ароматизаторов. При этом оно обладает высоким цетановым числом, что обеспечивает легкое воспламенение.

http://elektrovesti.net/35720_audi-otkryla-eksperimentalnyy-zavod-po-proizvodstvu-dizelya-iz-vody-i-elektrichestva

Иван Демьянюк
19.11.2014, 13:33
Пока Путин сажал Россию на нефтеиглу, японцы изобрели двигатель, работающий на водороде ....

http://kavkazcenter.com/russ/content/2014/11/19/106948_1.jpg
***
Toyota начала серийное производство первого в мире автомобиля с водородным двигателем. Новый седан «Mirai» работает только на водороде и не производит никаких вредных выхлопов. По словам конструкторов, одной заправки хватит на 650 км пути (Видео (http://www.youtube.com/watch?v=GUjYIaUGmqU)).

Японский автомобильный завод начнёт продавать свой первый водородный седан «Mirai» внутри страны в декабре, с 2016 года анонсировано начало продаж в США.

Цена новинки в Японии составит около $ 60 тыс. При этом правительство страны объявило, что все покупатели экологичных седанов получат от государства субсидии в размере $ 17 тыс.

Так как «Mirai» ездит на водороде, ему требуются специальные заправочные станции. Сам процесс заправки автомобиля занимает всего несколько минут. При этом, по данным производителя, на полном баке седан может проехать около 650 км, а стоимость заправки бака в расчете на 1 км составляет всего $ 0,1.

Энергия в уникальном двигателе автомобиля вырабатывается за счет реакции окисления водорода внутри электрохимического генератора. Мощность электромотора составляет 136 лошадиных сил.

В ближайшее время на рынок водородных автомобилей планирует выйти и Honda. Компания начинает продажи модели FCV в 2016 году.

http://nnm.me/blogs/genav/toyota-nachala-seriynyy-vypusk-avtomobiley-kotorye-ezdyat-na-vodorode/ (http://nnm.me/blogs/genav/toyota-nachala-seriynyy-vypusk-avtomobiley-kotorye-ezdyat-na-vodorode/)

stayer
19.11.2014, 15:25
Пока Путин сажал Россию на нефтеиглу, японцы изобрели двигатель, работающий на водороде ....

На водороде, а не на воде. Не путайте. О сложностях альтернативных видов топлива см. чуть выше.

Waffen_SS
20.11.2014, 08:06
Завершено строительство солнечной электростанции мощностью 95МВт в ЮАР
Идея хорошая, но 95 МВт - это маловато. Один блок АЭС - порядка 400 мВт.
Еще более перспективная тема - это управляемый термоядерный синтез (http://nonlin.ru/node/221) (скидывал на сайт материал по нему, можно сюда перетащить). Вот он реально может похоронить углеводородную энергетику. Только этого не дадут сделать, ибо власть над нефтью некоторым (Рокфеллерам, например) дает власть над миром, и уж тем более над отдельными ключевыми странами типа США. И все эти семейства, сидящие на потоках сырья и продуктах его первичной переработки (Рокфеллеры, Ротшильды, Дюпоны, Морганы и др.) - это финансовое обеспечение влияния жидоиллюминатов, которые отвечают за реализацию Глобального предиктора. Это я к тому, что делая ставку на альтернативную электроэнергию, нужно понимать против кого прешь. Более того, "наша" кремлядь тоже живет за счет распила Трубы, и потому тоже не заинтересована в научных прорывах, ибо из-за них их благосостояние может пошатнуться. Так что "РФ - это Северная Нигерия" - актуальная тема именно поэтому

stayer
20.11.2014, 10:41
Идея хорошая, но 95 МВт - это маловато. Один блок АЭС - порядка 400 мВт.
Еще более перспективная тема - это управляемый термоядерный синтез (http://nonlin.ru/node/221) (скидывал на сайт материал по нему, можно сюда перетащить). Вот он реально может похоронить углеводородную энергетику. Только этого не дадут сделать, ибо власть над нефтью некоторым (Рокфеллерам, например) дает власть над миром, и уж тем более над отдельными ключевыми странами типа США. И все эти семейства, сидящие на потоках сырья и продуктах его первичной переработки (Рокфеллеры, Ротшильды, Дюпоны, Морганы и др.) - это финансовое обеспечение влияния жидоиллюминатов, которые отвечают за реализацию Глобального предиктора. Это я к тому, что делая ставку на альтернативную электроэнергию, нужно понимать против кого прешь. Более того, "наша" кремлядь тоже живет за счет распила Трубы, и потому тоже не заинтересована в научных прорывах, ибо из-за них их благосостояние может пошатнуться. Так что "РФ - это Северная Нигерия" - актуальная тема именно поэтому
Ты отстал маленько от жизни. Рокфеллеры активно распродают свой нефтебизнес (http://forum.dpni.org/showthread.php?t=53630&p=907792#post907792) (которому и обязаны с начала становления их дома). По термоядерной энергетике есть большие подозрения о наличии в САСШ прорывных технологий, которые пока придерживают (раз (http://forum.dpni.org/showthread.php?t=53630&p=908177#post908177), два (http://forum.dpni.org/showthread.php?t=53630&p=907252#post907252)). Более реальным на сегодняшний день выглядит ядерная энергетика полного топливного цикла, переход на которую сам по себе способен обеспечить потребности энергии на сотни лет.

Waffen_SS
20.11.2014, 12:17
Ты отстал маленько от жизни. Рокфеллеры активно распродают свой нефтебизнес (http://forum.dpni.org/showthread.php?t=53630&p=907792#post907792) (которому и обязаны с начала становления их дома). По термоядерной энергетике есть большие подозрения о наличии в САСШ прорывных технологий, которые пока придерживают (раз (http://forum.dpni.org/showthread.php?t=53630&p=908177#post908177), два (http://forum.dpni.org/showthread.php?t=53630&p=907252#post907252)). Более реальным на сегодняшний день выглядит ядерная энергетика полного топливного цикла, переход на которую сам по себе способен обеспечить потребности энергии на сотни лет.
Вот я о том и говорю что придерживают. Хотя давно могли бы попытаться уйти в прорыв и снять свою зависимость от углеводородов. Но кое-кому, кто стоит над Вашингтоном это не выгодно. Что касается классической ядерной энергетики, то после Фукусимы тут скорее стагнация, чем продвижение вперед.
Кстати, в этой аварии главным являлся человеческий фактор, а не цунами. Так что ищем кому это все выгодно

stayer
20.11.2014, 16:14
Вот я о том и говорю что придерживают. Хотя давно могли бы попытаться уйти в прорыв и снять свою зависимость от углеводородов. Но кое-кому, кто стоит над Вашингтоном это не выгодно. Что касается классической ядерной энергетики, то после Фукусимы тут скорее стагнация, чем продвижение вперед.
Кстати, в этой аварии главным являлся человеческий фактор, а не цунами. Так что ищем кому это все выгодно
Они и так уже лидеры в добыче газа, а также резко увеличивают добычу нефти, одновременно снижая ее себестоимость. Все благодаря сланцевым технологиям. Но я уверен, что это лишь переходный период перед настоящей энергореволюцией, свидетелями начала которой мы и становимся. Для перехода на альтернативную энергетику нужно перестраивать всю общемировую технологическую матрицу, это гигантские вложения и время.

Классическая ядерная энергетика на медленных нейтронах сама по себе бесперспективна. Уран в дальнейшем будет только дорожать (>3%/год), поскольку используется в современных АЭС по-варварски (в отходы уходит >99%). Сейчас создаются промышленные образцы реакторов на быстрых нейтронах, которые будут дожигать почти весь уран, включая "отходы" от "классических" реакторов + в перспективе торий - это тысячелетний запас энергии. Кстати эти реакторы обладают т.н. естественной безопасностью, т.е. они должны стоить меньше при большей надежности, чем нынешние. Основная проблема в замыкании цикла: на каждый реактор нужно собрать приличное количество пока еще дефицитного делящегося вещества - плутония или урана-233/235 до того, как он сам сможет самообеспечиться собственным нарабатываемым плутонием или ураном-233. Впрочем это осбуждается в отдельной теме:
http://forum.dpni.org/showthread.php?t=53630&p=908177

Waffen_SS
20.11.2014, 20:23
Они и так уже лидеры в добыче газа, а также резко увеличивают добычу нефти, одновременно снижая ее себестоимость. Все благодаря сланцевым технологиям. Но я уверен, что это лишь переходный период перед настоящей энергореволюцией, свидетелями начала которой мы и становимся. Для перехода на альтернативную энергетику нужно перестраивать всю общемировую технологическую матрицу, это гигантские вложения и время.

Сланцевые технологии дороже традиционных и внедряют их не для собственного энергообеспечения, а по "религиозным" соображения. Ну как ГМО, которые не дешевле обычных. Им просто надо загадить Землю, и они это делают рефлекторно, как зомби
Что касается альтернативной энергетики, то необязательно внедрять ее по всему миру. Достаточно в САСШ для начала.

Классическая ядерная энергетика на медленных нейтронах сама по себе бесперспективна. Уран в дальнейшем будет только дорожать (>3%/год), поскольку используется в современных АЭС по-варварски (в отходы уходит >99%). Сейчас создаются промышленные образцы реакторов на быстрых нейтронах, которые будут дожигать почти весь уран, включая "отходы" от "классических" реакторов + в перспективе торий - это тысячелетний запас энергии. Кстати эти реакторы обладают т.н. естественной безопасностью, т.е. они должны стоить меньше при большей надежности, чем нынешние. Основная проблема в замыкании цикла: на каждый реактор нужно собрать приличное количество пока еще дефицитного делящегося вещества - плутония или урана-233/235 до того, как он сам сможет самообеспечиться собственным нарабатываемым плутонием или ураном-233. Впрочем это осбуждается в отдельной теме:
Про торий забыли. Его больше чем урана, но концентрировать не научились пока - слишком рассеянный он

Sadist
20.11.2014, 20:39
Термоядерная энергетика по сути распил по-круче путенской олимпиады.
Бабло вкладываем сегодня, а первые киловатты обещают лет так через пятьдесят (может быть :lоl: )
Не от хорошей жизни так активно осваиваются сложные и дорогие технологии добычи сланцевого газа и нефти, видимо альтернативы углеводородам даже в среднесрочной перспективе не предвидится.
Иначе никто б не заморачивался со сланцевыми технологиями, если б на подходе был термояд, сулящий неограниченное количество практически халявной энергии.

stayer
21.11.2014, 01:43
Сланцевые технологии дороже традиционных и внедряют их не для собственного энергообеспечения, а по "религиозным" соображения. Ну как ГМО, которые не дешевле обычных. Им просто надо загадить Землю, и они это делают рефлекторно, как зомби
Что касается альтернативной энергетики, то необязательно внедрять ее по всему миру. Достаточно в САСШ для начала.
Чушь. Традиционная добыча в арктике дешевле? На данный момент добыча сланцевой нефти замедлится при цене 60$ за бочку, а тем временем тенологии совершенствуются и себестоимость сланцевой добычи продолжает падать. А вот в рф при такой цене половину месторождений уже можно закрывать и про восточную сибирь придется забыть. Вся современная добыча идет методом грп, в т.ч. традиционная и что?



Про торий забыли. Его больше чем урана, но концентрировать не научились пока - слишком рассеянный он
китайцы и индусы с тобою не согласны: http://forum.dpni.org/showthread.php?t=53630&p=908833#post908833

- - - Добавлено - - -


Термоядерная энергетика по сути распил по-круче путенской олимпиады.
Бабло вкладываем сегодня, а первые киловатты обещают лет так через пятьдесят (может быть :lоl: )
Не от хорошей жизни так активно осваиваются сложные и дорогие технологии добычи сланцевого газа и нефти, видимо альтернативы углеводородам даже в среднесрочной перспективе не предвидится.
Иначе никто б не заморачивался со сланцевыми технологиями, если б на подходе был термояд, сулящий неограниченное количество практически халявной энергии.
А бабло в САСШ вкладывают в это частники, а ITER - в складчину, причем небольшую. Сланцевые технологии позволяют Штатам срать на все туземии вместе-взятые, сбить цену на нефть и тем самым подстегнуть промышленность к активно-стимулируемому технологическому переходу на новые источники. Признаков много - от начала массового производства электромобилей и водородомобилей и до повышенного внимания к киотским протоколам, на которые раньше все дружно забивали болт.

Рассуждения о халяве глупы. С тем же успехом можно рассуждать о халявной солнечной энергии (от гигантского термоядерного реактора - Солнца).
Даже, если Локхиду и другим действительно удалось подобрать комерчески-удачную технологию производства термоядерных реакторов, то надо еще наработать замкнутый топливный цикл, тот же супер дефицитный пока тритий, построить кучу реакторов. Сколько все это будет стоить и когда окупится хз. Кроме того надо перестроить всю промышленность и инфраструктуру под электричество и суррогатное топливо вроде водорода. Это не быстро и не дешево.

Waffen_SS
21.11.2014, 09:17
Термоядерная энергетика по сути распил по-круче путенской олимпиады.

"Круче" распила Трубы быть ничего не может. И на углеводородах жируют торгаши не только в РФ

Не от хорошей жизни так активно осваиваются сложные и дорогие технологии добычи сланцевого газа и нефти, видимо альтернативы углеводородам даже в среднесрочной перспективе не предвидится.
Нефти хватит лет на 50 еще, а газа - более чем на 100. Сланцевые технологии направлены на добычу тех же нефти и газа, но более дорогими и намного более опасными для окружающей среды способами. Так что это никакая не "альтернативная энергетика". Внедрение наукоемких технологий для выработки энергии важно с политической точки зрения - важно ослабить кланы, связанные с распилом Трубы и прекратить быть сырьевым придатком. Ну а главное, жидоиллюминатские снабженцы сидят именно на углеводородах, а подмять под себя "термояд" они не смогут - слишком тупые. Т.е. это все политика, а не экономика
Что касается "сланцевых технологий", то они внедряются по тем же соображениям, что и ГМО, гербициды, однополые браки, ювенильная юстиция и т.д., т.е. по "религиозным" мотивам.

- - - Добавлено - - -

stayer!

Традиционная добыча в арктике дешевле?
Да.

На данный момент добыча сланцевой нефти замедлится при цене 60$ за бочку, а тем временем тенологии совершенствуются и себестоимость сланцевой добычи продолжает падать.
Даже если стоимость добычи сланцевой нефти составит 60$ за бочку, то себестоимость традиционной нефти не более 40$ за бочку. То, что твориться на рынке нефти - это все спекуляции (фьючерсы).
Короче с точки зрения рынка многие процессы объяснить нельзя. Надо смотреть дальше, ибо те кто мыслит стратегическими категориями "имеют" тех кто мыслит категориями выгоды здесь и сейчас. У тех, кто стоит за нефтяным бизнесом эти категории "религиозные", а ноликов и единиц в мировую банковскую систему они добавят столько, сколько захотят. Им важна безопасность и контроль, где деньги - это лишь один из способов контроля, далеко не единственный. Куда более надежный метод контроля - это контроль через умы, а не через кошелькиhttp://mzxxe5ln.mryg42jon5zgo.cmle.ru/images/smilies/yahoo/3.gif

Sadist
21.11.2014, 15:28
сбить цену на нефть и тем самым подстегнуть промышленность к активно-стимулируемому технологическому переходу на новые источники.
Какие-то странные у тебя представления об экономике. Поиск альтернативных источников энергии стимулируют таки высокие цены на углеводороды. Если полно дешёвой нефти, кому нужны электромобили? Активные исследования по теме альтернативной энергетики начались после нефтяного кризиса 70-х.

stayer
21.11.2014, 16:58
Какие-то странные у тебя представления об экономике. Поиск альтернативных источников энергии стимулируют таки высокие цены на углеводороды. Если полно дешёвой нефти, кому нужны электромобили? Активные исследования по теме альтернативной энергетики начались после нефтяного кризиса 70-х.
Почему нужна дешевая нефть для энергореволюции

Пример. Для того, чтобы нарастить в 10 раз пропускную способность электросетей Мск необходимо построить несколько тысяч крупных подстанций на 500-1000кВ и протянуть силовые линии. Стоимость крупной пс при текущем раскладе порядка $млрд, т.е. вся затея обойдется в несколько триллионов $: тебе надо выплавить огромное количество металла и наработать кучу других материалов, привезти все это, смонтировать и т.д. Вся эта деятельность чрезвычайно энергозатратная, напрямую зависит от цен на нефть и газ. Теперь ты опускаешь цены на углеводороды, цены на промышленное сырье тут же начинают падать, цена пс тоже падает. Производитель получает возможность резко увеличить производство при тех же затратах, покупатель - купить больше за те же средства. Естественно увеличение производства породит увеличение спроса на транспорт, строительство и цены на эти услуги вырастут, но в целом цена проекта упадет пропорционально.

Как стимулировать?

Рынок - игра по заданным политиками правилам. Пример. В свое время САСШ вели торговую войну с японией, заваливающую их дешевыми автомобилями. Правительство САСШ начало вводить драконовские правила по экологичности, японцы сделали у себя эти правила еще более жестокими (и за счет этого в конце-концов победили). В итоге автомобилестроение сделало рывок вперед в плане экологичности и экономичности, хотя при тогдашних ценах на нефть это никому не всралось. Также и тут. Да, цены на нефть можно сделать небольшими, сланцевая добыча уже научилась быть рентабельной. А дальше будут вводиться драконовские налоги на выброс CO2, запреты на двс и прочее, при этом те отрасли, которые критичны для энергореволюции будут напротив стимулироваться налоговыми льготами. Вот и вся разгадка.

Мировой лидер не тот, кто делает и жрет больше всех. Мировой лидер тот, кто устанавливает нормы и стандарты, по которым будут жить другие.

Sadist
21.11.2014, 19:45
Я не в курсе, чтоб в штатах проводилась масштабная модернизация электросетей, и ДВС вроде никто не думает запрещать.
К тому же США вместе с Китаем и Индией дружно забивают на Киотский договор.

stayer
26.11.2014, 15:28
Я не в курсе, чтоб в штатах проводилась масштабная модернизация электросетей, и ДВС вроде никто не думает запрещать.
К тому же США вместе с Китаем и Индией дружно забивают на Киотский договор.
В Штатах еще не началась, но подготовка идет, двс запрещать тоже пока не собираются, но серьезно субсидируют конкурентов - электромобили и водородомобили, прочую альтернативу. САСШ с недавних пор озаботилась парниковыми выбросами, сюрприз-сюрприз (http://www.bbc.co.uk/russian/international/2014/11/141112_china_us_meeting), а китай обещал подумать (ему придется это сделать, если он не хочет прошляпить энергореволюцию).

Кстати альтернативная энергетика с появлением новых технологий и материалов также неуклонно повышает свой EROEI (http://forum.dpni.org/showthread.php?t=53630&p=907812#post907812), т.е. снижает себестоимость генерации и уже соперничает с некоторыми углеводородными технологиями. Единственная серьезная проблема - потолок физической реализуемости (площади, климат). Нестабильность режима генерации в рамках глобальной энергосети может быть нивелирована в будущем при помощи управления перетоками энергии.

Энергия солнца и ветра в США сравнялась в цене с обычной

http://www.energeticsdigest.ru/wp-content/uploads/2014/11/sun2-400x300.jpg

Солнечная энергетика США преодолела психологически важную ступеньку: цена солнечной и ветряной энергии сравнялась с ценой киловатта, произведенного традиционным способом – путем сжигания угля или газа.

Как пишет The New York Times, процесс удешевления солнечной и ветряной энергии начался в Штатах пять лет назад и значительно ускорился в текущем году. Зеленую энергетику аквтино поощряли в Америке на государственном уровне – щедрыми субсидиями из бюджета. Ожидается, что в скором времени они могут быть урезаны или отменены вовсе, но аналитики полагают, что даже без поддержки государства альтернативные источники энергии в США смогут на равных соревноваться с традиционными.

По данным американского издания, уже в этом году энергетики подписывали договоры об электроснабжении, в которых «солнечные» и «ветряные» киловатты были дешевле, чем «газовые». Безусловно, чаще всего это происходит в районе Великих равнин и юго-запада США, где хороший ветер и много солнечных дней.

Компания Austin Energy подписала 20-летний контракт на поставку электричества с солнечной станции по цене ниже 5 центов за киловатт-час. А власти штата Оклахома согласились на покупку энергии с новой ветряной «фермы», строительство которой планируется завершить в следующем году. По расчетам энергетиков, это позволит потребителям сэкономить $50 млн.
В консультационной компании Lazard подсчитали, что на сегодняшний день в США цена солнечной энергии опустилась до 5,6 цента за киловатт-час, ветряной – до 1,4 цента. Электричество от сжигания природного газа поставляется по цене 6,1 цента, а угля – 6,6 цента. Предположительно, без субсидий солнечная энергия будет стоить 7,2 цента за киловатт, ветряная – 3,7 цента.

http://www.energeticsdigest.ru/2014/11/energiya-solnca-i-vetra-v-ssha-sravnyalas-v-cene-s-obychnoj/

stayer
22.12.2014, 13:11
Получение в промышленных масштабах качественно-новых материалов, которые на порядки легче и прочнее традиционных и обладают уникальными свойствами вроде сверхпроводимости, даст старт очередному витку научно-технической революции. Основные надежды связаны тут с миниатюризацией, конкретнее с освоением промышленных технологий работы с материалами масштаба 1/1000000000 м (наноматериалами). Этот процесс связан с бурным ростом связанных научных областей, в т.ч. квантовой механики, физики плазмы.

И одним из основных претендентов на основу создания новых материалов тут является графен - одноатомный слой углерода. Графен открыт относительно недавно, но пока технологий крупномасштабного промышленного его производства не создано. После появления таких технологий появится множество модифицированных им материалов, имеющих на порядки лучшие чем у оригиналов свойства, а с учетом снижения их веса-объема в готовых изделиях и гораздо меньшую цену.

В частности графен произведет революцию в электротехнике и микроэлектронике. От графеновых процессоров, имеющих на порядки большую частоту работы и производительность, до дешевых солнечных панелей и сверхемких батарей. Последнее может радикально ускорить развитие альтернативной энергетики, т.е. спровоцировать энергетическую революцию.

Графеновые аккумуляторы заряжают электромобиль за 8 минут на 1000 км

Испанские инженеры разработали аккумуляторную батарею нового поколения. Она дешевле аналогов на 77% и позволяет заряжать электромобиль (http://rodovid.me/tag/%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C/) всего за 8 минут и проехать до 1000 км. Графеновые батареи уже взяли на тестирование две из 4-х немецких автомобильных компаний.

http://rodovid.me/uploads/images/00/00/01/2014/12/19/ffc023.jpg


Электромобиль (http://rodovid.me/saharin/5-prichin-peresest-na-elektricheskiy-avtomobil.html), конечно, очень привлекательный вид транспорта. Транспортное средство, которое не загрязняет окружающую среду, создает меньше шума, и ездит на дешевом топливе, это, конечно, очень интересно. Хотя они и не достигают мощности и скорости транспортных средств на ископаемом топливе, но все же они удовлетворяют основные транспортные потребности большинства людей.

Тем не мене современные электромобили имеют 2 основных недостатка: очень долгое время зарядки и короткое время автономной работы. И хотя литий-ионные аккумуляторы, которыми укомплектованы текущие электромобили, постоянно улучшаются, для полной их зарядки требуется несколько часов, а автономия в перемещении едва достигает 300 километров.
Эти ограничения сможет убрать новый графен-полимерный аккумулятор разработанный испанской компанией Graphenano совместно с исследователями из университета Кордовы (http://www.uco.es/).

http://rodovid.me/uploads/images/00/00/01/2014/12/19/323a4a.jpg

Компания Graphenano (http://www.graphenano.com/) является ведущим в мире производителем графена в промышленных масштабах, так что они знают, что делают. И правда в том, что графеный аккумулятор может сделать очередную революцию в автомобильной промышленности и телефонии. Он весит половину литий-ионного аккумулятора, он стоит на 77% меньше, заряжается за восемь минут, и предлагает автономность езды до 1000 километров.

4 главных преимущества графена

http://rodovid.me/uploads/images/00/00/01/2014/12/19/5a3814.jpg

Графен — это чудо-материал, который выявили лишь в 2004 году в листе углерода толщиной в один атом. Это в миллион раз тоньше, чем лист бумаги.

Графен является чрезвычайно легким: лист одного квадратного метра весит всего 0,77 грамма. Он прозрачный, гибкий, водонепроницаемый, не загрязняет окружающую среду, и в 200 раз прочнее стали. Кроме того, он сверхпроводимый: его проводимость в 100 раз быстрее, чем у современных кремниевых чипов.

Графен проводит тепло, вырабатывает электроэнергию и меняет свои свойства в сочетании с другими материалами. Он настолько совершенен, что даже атомы гелия, мельчайшие в мире, в нем могут пересекаться. И еще его очень легко восстановить после повреждений.

Как это не странно, графен недорогой в производстве, и очень распространен в природе. Все страны имеют его в изобилии.

О свойствах и возможностях применениях графена можно посмотреть на этом видео


https://www.youtube.com/watch?v=FNJRXYc3xSQ
https://www.youtube.com/watch?v=FNJRXYc3xSQ

Компания Graphenano начнет производство графеновых батарей для электромобилей в первой половине 2015 года для двух из четырех крупных немецких автомобильных брендов, которые будут тестировать их на своих автомобилях.

http://rodovid.me/uploads/images/00/00/01/2014/12/19/fce633.jpg

Из-за своей плотности, графеновые батареи слишком велики для использования на мобильных устройствах, но Graphenano работает над тем, чтобы уменьшить их размер. Если это им удастся, то смартфон можно будет заряжать всего за 5 секунд.

Графен, несомненно, является одним из материалов, которые перевернут технологии в ближайшие годы (http://rodovid.me/saharin/5-zelenyh-trendov-kotorye-skolyhnuli-mir-za-poslednie-10-let.html). Это только начало…


http://rodovid.me/saharin/grafenovye-akkumulyatory-zaryazhayut-elektromobil-za-8-minut-na-1000-km.html

Ученые РАН из Новосибирска анонсировали в Лондоне промышленную технологию создания одностенных графеновых трубок. И замахнулись на монополию их производства

В Лондоне, в Институте Материалов, Минералов и Горного Дела 12 мая 2014 года состоялась презентация Юрия Коропачинского и Михаила Предтеченского. Её нельзя объяснить в двух словах, но она настолько важна для человечества, что приготовьтесь к чуть более длинному тексту с картинками, чем обычно.

При объявлении презентации ведущий сказал, что новые материалы, которые представят ученые из России окажут такое же влияние на промышленное производство, как Гугл на интернет. Мне кажется, что это очень скромная оценка и вот почему.

Презентация раскрывает такие перспективы в развитии человечества, что Гугл в пропорции кажется лишь небольшой частью.


https://www.youtube.com/watch?v=mGeT-btJg1I#t=1957
https://www.youtube.com/watch?v=mGeT-btJg1I#t=1957

Стенограмма ниже:

По каким признакам мы судим о том, что такое суть исторической эпохи? Самый первый исторический период назывался Каменным Веком. Создание орудий труда отделило человека от животных, человек получил то, чем он не был наделен от рождения. И это позволило человеку создать постоянные поселения, начать земледелие, стать человеком. И, самое главное, – это материал, который позволил ему это сделать.

Следующий период принято называть Бронзовым Веком. Это принципиальный момент в истории человечества, когда человек создал материал, которого не существовало в природе. Человек взял два металла, которые были в природе, это медь и олово, и создал третий материал, котого не существовало, бронзу, гораздо более твердый.

И, наконец, человек овладел железом. Это произошло в 13 веке до рождества Христова и это связано с самой крупной катастрофой в истории человечества, которая была вызвана технологией. Может быть не все знают об этом, это принято называть “бронзовым коллапсом”, за это время было разрушено большинство античных городов, исчезли народы и их языки, античная Греция погрузилась на 400 лет в темные века. Это было вызвано тем фактом, что изготовление оружия из железа определялось гораздо более простым процессом, чем оружие из бронзы. Это позволило вооружиться целым ордам нецивилизованных народов, которые почти разрушили античный мир.

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/m5_three_periods2.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/m5_three_periods2.jpg)

В середине 19 века в Англии произошло одно из важнейших событий в технологической истории человечества: Генри Бессемер с именем которого отчасти связан этот институт, создал первый промышленный метод производства стали, конвертер Бессемера (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%86%D0%B5%D1%81%D1%81).

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/m6_steel_prod.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/m6_steel_prod.jpg)

Я хочу сказать, что это не было изолированным событием.

Это было событие, которое запустило цепочку последующих событий, таких как транс-атлантическое пароходство, потому что деревянные суда были малого водоизмещения и паровые двигатели занимали все место и эти суда не могли перевозить достаточное количество грузов и пассажиров.

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/m7_trans_atlantic.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/m7_trans_atlantic.jpg)

Это создание двигателя внутреннего сгорания, электрического двигателя. Это бум в развитии железных дорог. Паровоз был создан почти за 100 лет до этого, но это не привело к массовому развитию железных дорог. Это было связано с тем, что чугунные рельсы были хрупкими и они кололись под весом паровозов. И только изобретение дешевого метода производства стали, производства дешевых рельсов, позволило свершиться этому железнодорожному буму (с которым связано развитие Соединенных Штатов).

Одновременно были изобретены железобетон и [оформлены] патенты на производство высотных зданий и мостов. Это очень интересная историческая фотография:

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M8_concrete.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M8_concrete.jpg)

Это один из первых небоскребов Манхэттена, это офис компании швейных машинок Зингера. 100 лет назад компания Зингера была великой технологической компанией, как Apple сейчас.

Это появление автомобиля, который потребовал, естественно, бензина и был изобретен крекинг нефти.

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M9_auto.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M9_auto.jpg)

Посмотрите на все эти события. Если вы вынете из них первое звено, вся цепь рассыпется, она будет невозможна. Я утверждаю, что вся эта волна научно-технической революции, о которой я говорю, определилась одним материалом, – это сталь, и одним технологическим процессом.

Это принято называть индустриальной революцией и сегодня компании этого сектора стоят более 9 триллионов долларов, является крупнейшим сектором реальной экономики в мире.

Почти ровно через 100 лет три вот этих человека

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M10_pres_chiop.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M10_pres_chiop.jpg)

Гроуф, Нойс и Мур (тот самый человек, который изобрел закон Мура), создали компанию Интел (http://www.intel.com/), компанию технологий производства чипов из кремния. Это называется планарная технология.

К каким это привело последствиям?

Появился персональный компьютер, первый цифровой фотоаппарат, полупроводниковый лазер, интернет.

Во всех технологических волнах есть свои ключевые двигатели: паровой двигатель, двигатель внутреннего сгорания. Здесь тоже был двигатель, но другого рода. Search engine. Айподы МП3.

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M11_ipod.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M11_ipod.jpg)

Социальные сети.

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M12_socialnet.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M12_socialnet.jpg)

И мобильный интернет, поскольку я считаю, что Айфон – это мобильный интернет, и в этом эффект его грандиозного успеха.

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M13_iphone.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M13_iphone.jpg)

Не будет преувеличением сказать, что “интел инсайд”: если вы уберете первое событие, ничего последующее невозможно. Один материал и одна технология сделали возможной эту технологическую волну.

Это принято называть “компьютерной революцией” и этот сектор стоит более 5 триллионов долларов сегодня на бирже.

Существует ли какая-то проблема у человечества, и какая потребность для человечества определят следующую технологическую волну?

Мне кажется, если мы ответим на два этих вопроса, мы будем знать какую технологию искать. И мы задали себе этот вопрос четыре года назад и я хочу рассказать какой ответ мы нашли.

Я начну и с того, и с другого, потому что и угроза и потребность оказались неразрывно связанными.

Все слышали про эмиссию СО2. Я подчеркиваю, я не говорю о глобальном потеплении, я говорю об эмиссии углекислого газа. Я позвлю себе показать некоторые цифры потому что я не уверен, что все знают и представляют их реальный масштаб.

В 1994 году человечество производило 3.3 млрд тонн материалов, потребляло 11 млрд тонн топлива и выбрасывало в атмосферу 18 млрд тонн СО2. Через 15 лет: 5 млрд, 18 и 30 соответственно.

Хочу обратить ваше внимание на две вещи: 1) это тепмы роста, 40% (даже больше) и 2) на одну цифру: всех материалов в мире человечество производит между 5 и 6 млрд тонн. Мы выбрасываем в атмосферу 30 млрд тонн СО2, в 6 раз больше чем те материалы, которые мы видим вокруг.

Что будет еще через 15 лет? Человечество выросло на миллиард по сравнению с 1994 годом и в следующие 15 лет еще прибавит миллиард людей. Но даже если предположить, что темпы будут те же, вот эта цифра, к которой мы приходим:

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M14_co2.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M14_co2.jpg)

40 млрд тонн эмиссий СО2 и нам нужно еще взять 2 млрд тонн новых материалов, которые мы сегодня не производим. На самом деле, цифры будут заведомо выше. Мы просмотрели все мировые ведущие прогнозы в этой области. Самое меньшее, что нас ждет – это удвоение производства материалов и энергии за следующие 30-35 лет. Т.е. я думаю, что большинство в этом зале увидят этот момент. И точно все наши дети это увидят.

Чтоб не было сомнений, я хочу привести данные по выбросу СО2, я хочу подчеркнуть, что это не научная теория, это 100% достоверный факт:

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M15_co2chart.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M15_co2chart.jpg)

Хочу еще показать вам как росло производство материалов в исторической перспективе. 0 – это Рождество Христово. Вы видите, это практически вертикальная линия, которая стала расти в 20-м веке.

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M16_materials_chart.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M16_materials_chart.jpg)

Если мы увеличим этот фрагмент, то мы узнаем, что с 1950 производство материалов возросло в 25 раз.

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M17_materials_diagram.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M17_materials_diagram.jpg)

Обычно говорят: “нужна альтернативная энергетика”. Альтернативная энергетика не связанная с эмиссией СО2 сделает мир зеленым и всех обеспечит благами. К сожалению, это невозможно. Вот фактические данные из работ очень известного физика и эксперта Чезаре Маркетти. Этот график важный, я хочу его пояснить.

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M18_energy_sources.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M18_energy_sources.jpg)

Это время, а это виды топлива энергогенерации, а это – доли. Сейчас три линии, уголь, нефть и газ составляют приблизительно одну и ту же величину, это приблизительно по трети источников всей энергии.

У атомной энергетики немного другая динамика. Атомная энергетика не развивалась бизнесом, атомная энергетика развивалась правительствами крупнейших и могущественных стран. Чего они достигли за 50 лет? 5% в энергогенерации человечества.

Все иные, неэмиссионные источники, это желтая линия, – составляют менее 1% генерации всей энергии в мире. Вопрос: когда эта генерация сможет стать значительной? К 2050 году она будет не более 5% (если посмотреть на линию экстраполяции на графике – П.С.). 50% она достигнет не ранее 2100 года. Другими словами, к 2050 году энергетика не может изменить ничего. Потому что нам нужно удвоение энергии и материалов. Это не значит, что ей не надо заниматься, она очень важна в будущем, но она не решит никаких проблем за следующие 30 лет.

В чем решение?

Прежде чем произнести, я хочу еще раз сформулировать, что является проблемой и что является потребностью.

Потребность: энергия и материалы. Проблема: эмиссия СО2, она сегодня достигает 15% оборота биосферы и это слишком много, чтобы не нарушить равновесие. Я не знаю последствий, их не знает никто, но как биолог и биофизик по образованию, могу сказать твердо: если что-то в живой системе становится фактором с весом более 15%, он[о] необратимо нарушит равновесие.

В чем же решение?

Оно до смешного простое. Давайте посмотрим что нас окружает. Большинство материалов мы тратим напрасно.

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M18_ineffectives.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M18_ineffectives.jpg)

Средний автомобиль весит полторы тонны, четыре человека максимум весят 400 кг, значит автомобиль на 3/4 везет себя и только на 1/4 – пассажиров. Самый крупный карьерный грузовик везет столько же, сколько весит сам. Здания на 90% несут свой собственный вес, мосты – на 80%.

Что если бы у всех материалов было больше прочности? Например, в 2 раза. Не нужно было бы новых материалов. Нам не хватает прочности. Нам не хватает электропроводности. Нам не хватает свойств материалов.

Если мы в состоянии изменить свойства материалов в 2 раза – нам не нужно новых материалов и нам не нужно новой энергии, потому что энергия расходуется на производство этих новых материалов и на использование транспорта, который весит слишком много. Давайте посмотрим все основные материалы в мире:

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M20_basic.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M20_basic.jpg)


Я называю базовыми материалами те, которые производят более 1 млн тонн в год и которые производятся при существенном изменении химического состава сырья.

Здесь (М20) приведена очень интересная закономерность. К слову сказать, ее открыли мы. Мы нигде не нашли ее в литературе. Она очень простая. Снизу объем годового производства (горизонтальная шкала – объем производства в год, вертикальная – цена за тонну П.С.). Удивительно, но в логарифмических координатах они все укладываются на прямую линию.

Что это означает?

Это означает, что между ними есть корреляция. Это очень простой факт: все материалы конкурируют друг с другом. Строительство, транспорт, упаковка – любая область человеческой деятельности сталкивается с материалами. Сплавы, полимеры, керамика, бумага… И их объем производства строго связан с ценой, линейно: если вы хотите что-то сделать в 10 раз дешевле, вам нужно производить это в 10 раз больше, и никак иначе.

Итак, 7 млрд тонн, или 6. Как изменить 6 млрд тонн материалов? У человечества нет денег и времени сделать новых 6 млрд.

Давайте предположим, что можно взять универсальную добавку, которую мы можем добавлять почти во все материалы, меняя их свойства хотя бы в 2 раза. Предположим, что это возможно. Какой должна быть эта добавка?

Сначала давайте поймем сколько ее должно быть. Ну, допустим, 1%. Значит, понятно, что такой добавки нужно производить хотя бы миллион тонн. Потому что если вы будете производить 100 разных добавок, то в силу этой зависимости их цена будет экономически невозможной.

Какими свойствами должна обладать эта чудо-добавка? Ну, во-первых, самое главное свойство – это, прежде всего, прочность. Она должна отличаться от того, что мы сегодня знаем хотя бы в 100 раз. Потому что если вы хотите добавить 1 сотую часть и изменить вдвое свойства, то вам нужно чтоб это было в 100 раз прочнее. Понятно, что это должно быть нетоксичное соединение, оно должно производиться из доступных компонентов, оно должно быть экологически безопасным. И его должно быть хотя бы миллион тонн.

Недавно был открыт графен.

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M21_graphene.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M21_graphene.jpg)

Одностенная углеродная нанотрубка – это графен свернутый в трубку. Если бы углеродные нанотрубки были открыты не в 91 году, а сейчас, их бы назвали графеновыми.

Два этих материала и только они обладают почти всеми перечисленными свойствами:



Они в 100 раз прочнее стали, но они в 4 раза легче, поэтому их относительная прочность больше в 400 раз.
Их электропроводность почти такая же как у меди, но они в 5 раз легче.
Они их углерода. Вся жизнь состоит из углерода, потому что углерод – это элемент, способный соединяться с любыми другими химическими соединениями.


Существуют сотни тысяч работ, которые показывают, что в маленьких количествах графеновые нанотрубки, я говорю про одностенные углеродные нанотрубки – их называют графеновыми, меняют почти все материалы.

Давайте возьмем алюминий. Добавка в 0.1%, – 1/1000 массовая доля, делает алюминий той же прочности что сталь. Это научный факт. Об этом можно прочитать десятки и сотни статей.

В целом можно сказать, что углеродные нанотрубки, графеновые нанотрубки, способны изменить свойства 70% всех материалов в мире, годовое производство которых $3 трлн сейчас. Это факт, который не мы придумали. И я это докажу. Вот международные патенты по применению углеродных нанотрубок:

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M22_patents.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M22_patents.jpg)

…они были открыты в 91-м году. 4 года назад таких патентов было 8 тысяч, менее 4-х лет спустя – почти 20. Более 10 000 патентов за 4 года. Это значит, тысячи международных групп работают над созданием технологий.

Почему же тогда нас не окружают эти продукты?

На самом деле они есть. Например, из 10 финалистов последнего Тур де Франс, 8 имеют велосипеды с углеродными нанотрубками. Но каждом велосипеде такие нанотрубки стоят 5 тысяч евро.

Если мы посмотрим на мировое производство нанотрубок, то графеновые нанотрубки не производятся промышленно. Крупнейшие производители заявляют мощности 1 тонна в год. В году 8000 часов, т.е. это сотни грамм в час. Это установка, которая вошла бы на этот стол. На этом нельзя построить производство. Это не промышленность.

10 лет назад была предпринята попытка масштабирования, но она оказалась неудачной.

Был изобретен метод, он называется “CCVD” (?), но было две проблемы: продуктом этого метода были не одностенные, а многостенные углеродные трубки. Представьте, что вы берете цилиндр и вставляете один в другой, двадцать штук. Это многостенная трубка. Была еще одна проблема: особенность метода производства, тот самый CCVD метод, приводил к тому, что в процессе синтеза десятки тысяч нанотрубок сплетались в огромные частицы в сотни микрон. Представьте, что у вас есть частицы из десятков тысяч проволок в 100 раз прочнее стали. Как вы можете это распутать? Это невозможно. И это никому не удалось.

Вот эти две фотографии в одном масштабе объясняют разницу между многостенными и одностенными нанотрубками (слева – многостенные, справа – одностенные):

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M23_multi_single.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M23_multi_single.jpg)

Одностенные трубки не обладают этим пороком. И, что самое главное, они оказывают одинаковое действие на материалы при концентрации от 100 раз меньше, до 10 000 раз меньше.

Это значит, что многостенных нанотрубок нужно добавлять в технологический процесс так много, что они его полностью меняют и являются неприменимыми в стандартных технологиях.

Почему же одностенные трубки не заняли место? Потому что они стоят – характерная цена – 100 000 долларов за килограмм. Они стоят в 100 000 раз дороже чем основные полимеры и алюминий. Даже если вы добавите 0.1%, это все равно в 100 раз дороже, чем нужно. Никому не нужен супер-алюминий в 100 раз дороже алюминия.

Все, что я рассказываю, простите меня за длину рассказа, мы понимали 4 года назад. И мы сформулировали задачу на тот момент никем не решенную. Мы поставили себе задачу создать метод синтеза одностенных углеродных нанотрубок, мы хотели, чтоб этот метод позволял масштабировать этот синтез до миллиона тонн в год, мы считали важнейшим свойством сделать так, чтобы трубки были хотя бы в 100 раз дешевле чем они сегодня на рынке, и мы хотели, чтобы материал синтезировался такого качества, с таким содержанием одностенных трубок, чтобы они могли использоваться сразу в технологиях без длительных процессов очистки и сепарации.

Мы потратили на это 50 месяцев и 50 миллионов долларов и я хочу пригласить Михаила Предтеченского, физика, он член Российской Академии Наук, он глубокий эксперт в области нанотехнологий и физики плазмы, 20 лет назад он создал частный институт, который создавал технологии для крупнейших технологических компаний мира, таких как Хьюлет-Паккард или Р-Продакт-энд-Кемикл. Я попрошу Михаила, автора технологии и нашего партнера, рассказать каким образом ему удалось решить эту задачу.

[Михаил Предтеченский:]

Вообще, когда говорят о получении, о синтезе углеродных нанотрубок, говорят, что нанотрубки растут, и в этом смысле они похожи… процесс их образования похож на рост растений.

Что нужно, чтоб вырастить растение? Нам нужно семя, нам нужно тепло и энергия, и нам нужно вещество из которого растение растет – это СО2.

СО2 разлагается с помощью фотосинтеза на углерод и кислород. Из углерода мы получаем основу растения. И когда говорят про трубки, в физике есть такое понятие “лес из нанотрубок”. И вот здесь, на рисунке, показана такая нанотрубка:

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M23_nano_trubka.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M23_nano_trubka.jpg)

…она может быть не очень похожа на растение или что-то другое, но мы можем считать, что это нанорастение. Вот этот зеленый шарик выполняет роль семени, это наночастица катализатора.

Для роста трубок также нужно тепло, высокая температура много выше, чем для растения, порядка 1000 градусов по Цельсию. И нужно также как СО2 для растения, нужно вещество, из которого мы получим материал трубок. Обычно это углеводород.

При такой высокой температуре углеводород, например, метан, разлагается на углерод и водород, и углерод – это основное вещество из которого состоит трубка.

Когда мы поставили задачу разработки технологии синтеза таких нанотрубок, это была достаточно амбициозная задача, потому что за 20 лет с момента открытия нанотрубок, фактически промышленная технология не была создана, несмотря на то, что было предложено более десятка различных подходов и методов для их синтеза.

На тот момент у меня в лаборатории был уникальный плазмохимический реактор изобретенный нами и была идея как его применить, чтоб получить углеродные нанотрубки. И попробовав использовать наш генератор мы практически сразу получили первые нанотрубки, но потом потребовалось 4 года, чтобы довести наши первые опыты до уровня технологии.

Вот здесь показано схематично как этот плазмохимический реактор работает:

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M25_plasmoreactor.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M25_plasmoreactor.jpg)

В нем используется мощный дуговой разряд, мощностью в сотни киловатт, и этот дуговой разряд плавит и испаряет поверхность металлического электрода, который сделан из катализатора.

Испаряясь метал затем конденсируется и получаем наночастицы катализатора. А затем нам остается ввести углеводород, и при определенных условиях мы получим как раз нанотрубки.

Сейчас вы увидите достаточно уникальный ролик [26:15], на котором снято как вот этот мощный разряд испаряет поверхность металла и вот эти зеленые

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M26_zele.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M26_zele.jpg)

выбросы – это как раз и есть пары металла превращающиеся в нанокатализатор. Температура внутри этого разряда – порядка 5-7 тысяч градусов.

После того, как мы получили первые нанотрубки, мы испробовали еще несколько различных методов, как синтеза катализатора, так и роста нанотрубок. Но это, в частности, было связано с тем, что плазмохимический реактор, который вы видели, – слишком мощный, его нельзя сделать малой мощности. И мы получали слишком много катализатора и нашей инфраструктуры не хватало, чтобы вырастить такое количество трубок, чтоб использовать весь катализатор.

Поэтому мы использовали плазменный реактор меньшего размера [27:02]

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M27_small_reactor.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M27_small_reactor.jpg)

И там плазменный разряд испарял уже не жидкий электрод, а твердый металлический электрод, который вращался и двигался, и это позволило нам резко снизить мощность и лабораторно исследовать процесс роста трубок.

Вот это вот как раз крутится [27:31]

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M28_rotating.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M28_rotating.jpg)

вращается электрод, который сделан из катализатора металла, и вот, дуговой разряд, который вы видели перед этим его испарял.

В конце-концов мы такую технологию сделали, но прежде чем рассказать о ее параметрах, я хочу рассказать о ее особенности.

Как я уже сказал, чтобы получать нанотрубки, нужно иметь углеводород и тепло. Тогда после процесса синтеза мы получим углеродные нанотрубки, а в качестве бонуса получаем водород.

Если этот водород сжечь, мы снова получим тепло, причем этого тепла получится в 4 раза больше, чем то тепло которое необходимо для синтеза нанотрубок [28:16].

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M29_extra_heat.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M29_extra_heat.jpg)

Пусть эта формула вас не пугает, почему-то многие воспринимают, что нарушается закон сохранения энергии. Т.е. в этой технологии мы сжигаем метан, но сжигаем его не полностью, а сжигаем только водород, а углерод используем как материал для роста трубок.

В реальной технологии коэффициент, конечно, не 4 а поменьше, но вот эта схема иллюстрирует то, что технология синтеза нанотрубок может быть отнесена к зеленой технологии, в плане того, что очень важно о чем рассказывал Юрий.

Итак, мы создали технологию и важнейшим ее параметром является очень высокое качество продукта.

Вот здесь как раз показан наш продукт (http://ocsial.com/en/product/tuball/) в упаковке:

http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M30_product.jpg (http://naukaiprogress.com/wp-content/uploads/2014/10/M30_product.jpg)

И основным параметром продукта является количество нанотрубок. Стандартные нанотрубки, которые вы можете купить на рынке имеют содержание as produced не более 30%. Мы получаем содержание нанотрубок более 75%.

[Юрий Коропачинский, с 29:33]

Графеновые нанотрубки. Существует несколько методов их синтеза и чем больше трубок вы получаете в результате синтеза, тем выше цена. Как сказал Михаил, как правило трубки получаются с чистотой не более 40%, потом есть процессы очистки, сепарации… Например, сепарированные трубки стоят миллион долларов за килограмм.

Мы получаем продукт такого качества, около 80% нанотрубок, аналогичный продукт сегодня стоит 150 тысяч долларов за кг и мы начинаем на рынке с цены в 3 тысячи, в 50 раз дешевле.

Но дело не в этой цифре. Дело не в том, что это 50. Дело в том, что это – цена при которой трубки экономически доступны для производства литий-ионных батарей, автомобильных шин, композитов, полимеров, алюминия и многих других применений.

Кроме экономической доступности, важнейшим вопросом является физическая доступность. Все мощности в мире по синтезу одностенных трубок, мощности!, – 10 тонн [в год]. У нас текущий синтез приближается к 2 тоннам, но на существующем реакторе в следующем году мы способны произвести столько, сколько весь мир вместе взятый, 10 тонн.

И наши реалистичные планы состоят в том, чтобы к 2018 году довести эти мощности до 1000 тонн в год. Много это или мало?

Хочу напомнить, основные применения работают при 0.1% или 0.01%.

При этом масштабировании цена упадет с 3000 до 500 долларов [за кг], и поэтому при использовании, например для алюминия, который стоит около 2 долларов за кг, в его свойства будут добавляться десятки центов.



500 кг нанотрубок достаточно, чтобы все тачскрины в мире стали в 20 раз дешевле.
Чтобы изменить все литиево-ионные батареи в мире, вам достаточно произвести 150 тонн [нанотрубок]
Чтобы произвести все углепластики, а это авиация и ветровая генерация электроэнергии и спорт-товары, достаточно 300 тонн нанотрубок
25 000 тонн [нанотрубок] достаточно чтобы изменить все шины в мире.


Мы считаем, что экономическая потребность и темпы развития приведут к тому, что в 2025 году будет производиться не менее 145 000 тонн нанотрубок и этот масштаб производства и понижения цены позволит применять их уже в строительных материалах.

Это рынок объемом в $70 млрд [32:22], который сегодня менее 200 миллионов. И у нас планы занимать не меньше 75% этого рынка, это на тот случай, если мы не сможем ударжать долю в 95% с которой мы начнем.


http://naukaiprogress.com/2014/10/graphen/

stayer
21.02.2015, 16:16
Микробиологическое производство топлива

Ученые при помощни генно-инженерной бактерии и искусственного расщепления воды создали искусственное топливо на основе спирта

Изобретение "искусственного листа" на основе кремниевых ячеек позволило при помощи энергии Солнца расщеплять воду на кислород и водород. Создание микробиологами модифицированной бактерии позволило преобразовывать водород в жидкое топливо на основе спирта. Сочетание этих двух технологий позволяет создавать спирт из воды и солнца без наработки биомассы и связанных с нею сельскохозяйственных проблем.

http://news.nationalgeographic.com/news/energy/2015/02/150209-solar-energy-to-liquid-fuel/

Ученые из Университета Миссури обнаружили бактерию, которая выделяет водород

Экологи, изучая микромир сильно-загрязненных территорий, обнаружили в soap lake (мыльном озере?) (Вашингтон) бактерию Halanaerobium hydrogeninformans, которая выделяет водород. В дальнейшем авторы предполагают изучить ее промышленное применение для производства топлива.

http://phys.org/news/2015-02-team-hydrogen-production-extreme-bacterium.html

В Нидерландах запущена опытная "соляная" электростанция, вырабатывающая "голубую энергию"

19705

Около трех месяцев назад произошло событие, оставшееся почти незамеченным, но имеющее шансы серьезно повлиять на баланс энергопотребления в Европе. 26 ноября в Афслёйтдейке (Нидерланды) состоялся пуск небольшого завода компании REDstack BV по производству «голубой энергии» — генерации электричества за счет разницы в содержании солей в морской и речной воде. Два потока пропускаются через специальную мембрану, генерирующую электричество за счет направленного движения ионов растворенных в морской воде солей. Это экологически безопасная технология: вода не проходит дополнительной обработки химикатами, а мембраны не нарушают экологический баланс микроорганизмов в реке и море. В отличие от солнечной и ветряной генерации «голубая энергия» дает возможность бесперебойного получения электричества.

Ученые, занимающиеся совершенствованием способности мембран генерировать электричество, отмечают: если использовать все глобальные возможности для генерации «голубой энергии», можно произвести больше электричества, чем сейчас потребляется во всем мире. Запущенный в Нидерландах завод пока имеет небольшую мощность, однако по выходе на полную мощность он сможет давать в год энергию, достаточную для удовлетворения потребностей 800 000 жителей.

Теоретически возможности генерации «голубой энергии» зависят от разницы в солености речной и морской воды и расхода воды в секунду, связанного с интенсивностью речного водотока. В Нидерландах за счет высокой солености Северного моря один кубометр воды в секунду, проходящий через мембрану, может генерировать электричество до 1 МВт/с. Этого достаточно для обслуживания 200 000 домохозяйств — см. интернет-калькулятор «голубой энергии» компании Fuji (производит мембраны, использованные на заводе в Афслёйтдейке). Идет работа над усовершенствованием технологии, и ожидается, что через несколько лет себестоимость 1 кВт ч «голубой энергии» составит 8 евроцентов, причем без субсидий. Сейчас себестоимость 1 кВт ч ветряной электроэнергии в Европе составляет 10-20 евроцентов, «угольный» 1 кВт ч электричества стоит 6-8 евроцентов, а полученный на газоугольных турбинах, более экологически предпочтительных, — 8-10 евроцентов.

Технология «голубой энергии» не только дает бесперебойные поставки электричества, но и будет обходиться дешевле большинства распространенных видов электроэнергии из возобновляемых и традиционных источников. Разумеется, это в случае оптимизации нынешних технологий и при предположении, что КПД составит 70% (выше технологических возможностей на данный момент, но ниже теоретически возможного). Если предположить, что три крупнейшие по водотоку реки в ЕС — Дунай, Рейн и Висла — будут задействованы в производстве «голубой энергии» на 10% от потенциала, общий объем производства электроэнергии из этого источника в 3 раза превысит энергопотребление в странах ЕС на 2012 г.

Работа над технологией «голубой энергии» ведется в Европе с середины 1990-х гг. Запущенный в Афслёйтдейке экспериментальный завод — результат взаимодействия научных центров и коммерческих компаний, которое позволило меньше чем за 20 лет пройти от первоначальной идеи до экологически безопасного и экономически оправданного опытного образца. Европа активно поддерживает исследования «голубой энергии», в том числе финансово, привлекая стартапы, сложившиеся успешные компании и исследовательские группы к тестированию новых разработок в этой сфере. Это позволяет избежать создания монополии и стимулирует исключительно быстрое развитие технологии.

Если проект в Афслёйтдейке будет развиваться успешно и сможет выйти в перспективе нескольких лет на теоретически возможную мощность в 1 МВт/с (с заявленным уровнем себестоимости), не исключено, что Евросоюзу придется пересмотреть энергетическую программу и задуматься о строительстве вместо газопроводов сетей электропередачи нового типа. Исключение газа из генерации электричества позволит Евросоюзу снизить спрос на газ (http://www.vedomosti.ru/glossary/%D0%B3%D0%B0%D0%B7) на 35-40%. Это означает, что в случае успеха «голубой энергии» российское голубое топливо перестанет быть актуальным для Европы.

http://www.vedomosti.ru/opinion/news/39537971/vmesto-gazproma?full#cut
http://www.netherlands-tourism.com/dutch-open-worlds-first-blue-energy-powerplant/

stayer
28.04.2015, 19:00
Разработки в области производства синтетического топлива дают все новые результаты. Как уже говорилось выше, полностью исключить ископаемые углеводороды может лишь ядерная (термоядерная) энергетика, часть генерации дадут и альтернативные виды (Солнце, ветер, гидро и биоэнергетика). Одной из основных проблем является транспортировка энергии от генератора к потребителю. Электрический транспорт требует развитой централизованной электроинфраструктуры, которую не всегда возможно создать и которая не дешева.

Традиционные автономные (неуглеводородные) аккумуляторы энергии либо дороги (электроаккумуляторы, водородные элементы), либо опасны (водородное топливо в чистом виде). Поиск универсального синтетического топлива, в которое можно превратить электричество, продолжается. Одним из кандидатов стал разработанный компанией Audi "E-Disel". Это экологически-чистое топливо, синтезированное из водорода и углекислого газа при помощи электричества. Особенностью процесса является то, что для производства требуется лишь вода (выработка водорода), воздух (выработка углекислого газа) и электричество. Т.е. технология синтеза является универсальной и требует лишь электроэнергии любого происхождения, а выброса углерода в атмосферу при сжигании не дает. Если технология позволяет применять неравномерную электрогенерацию, то это даст возможность использовать удешевленные безаккумуляторные ветряки.

E-Disel

20038

Заявлено, что E-disel можно как смешивать с обычным топливом, так и использовать отдельно.

Небольшой опытный заводик на 160 литров в день уже функционирует. Компании Audi и Sunfire планируют построить большой завод с перспективной коммерческого производства топлива. Стоимость в зависимости от электрогенерации обещают 1-1.5 евро за литр, в среднем примерно 0.7 от стоимости литра обычной солярки.

К слову, E-disel уже был залит в Audi A8, принадлежащей федеральному министру образования и научных исследований Йоханну Ванку.


https://www.youtube.com/watch?v=55Edq_Irstk
https://www.youtube.com/watch?v=55Edq_Irstk
http://www.sciencealert.com/audi-have-successfully-made-diesel-fuel-from-air-and-water

Несколько более подробный перевод

Научно-исследовательское подразделение Audi в Дрездене изготовило первую опытную партию синтетического дизельного топлива, используя только возобновляемые источники энергии, воду и углекислый газ, сообщает Geek Times (http://geektimes.ru/post/249592/). Презентацию нового топлива посетил министр образования и научных исследований Германии, машину которого и заправили синтетическим горючим.


В ходе изысканий немецким инженерам удалось усовершенствовать ряд существующих технологий и добиться впечатляющего результата. На первом этапе производства водяной пар разделяется высокотемпературным электролизом на водород и кислород при помощи энергии, получаемой за счет солнечных и ветряных электростанций.


Затем из воздуха извлекается углекислый газ, который вступает в реакцию с водородом в два этапа при высокой температуре и давлении. Сперва он восстанавливается до монооксида углерода (CO), а потом из него и водорода синтезируется искуственный аналог нефти.


Наконец, искусственную нефть разделяют на фракции таким же методом, как и обычную. Побочным продуктом этого разделения становится кислород, который выпускается обратно в атмосферу. Отличительной особенностью получаемого в итоге дизельного топлива является прозрачный цвет.

Сообщается, что коммерческим продвижением проекта будет заниматься стартап Sunfire, созданный при участии Audi. По оценкам инженеров, себестоимость искусственного топлива позволит продавать его по 1-1,5 евро за литр, хотя окончательная цена сильно зависит от стоимости используемой при производстве электроэнергии.


Экспериментальный завод в Дрездене собирается выпускать 160 литров нового дизтоплива в день в течение ближайших месяцев. В дальнейшем планируется построить завод, объемы производства топлива на котором будут существенно больше.

http://hitech.newsru.com/article/27apr2015/audidiesel

forester
29.04.2015, 21:00
В нашей стране ,сидящей на нефтяной игле и имеющей очень сильное нефтегазовое лобби,перспективы развития альтернативной энергетики очень туманны и расплывчаты. Вот интересная статья на эту тему:http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yandex.ru%3Bsearch%2F%3Bweb%3B%3B&text=&etext=673.mXpfQA1DJu5MxDGUmqr2zj730XsXE3yjuibsdk-IfnkGaVZETL9S5k7n565uSJCq8tlX860QQXBJzN3f6t7U1GVxHkObEFmrfljl-kugOK3z2JMcAKKtlw_72Lvu_vDpFh4GXoH86UZBAnvHvPiW9_CC2FDd6-L-k5eSND--ABFKuonxWxroOLTD813Xrx0f.e8729b12a732a0e0457d8333a9b727b4cad5dace&uuid=&state=PEtFfuTeVD5kpHnK9lio9aJ2gf1Q1OEQHP1rbfzHEMvZEAs4QuMnSA&data=UlNrNmk5WktYejR0eWJFYk1LdmtxbW5jcG9aeVJTb3Ywd0k1bWh0ZVlrbVRwN0F1WDB5Z0NyTDlwQlBxUUo4bVhuMmlJemFwdDhnZTBFWURMc0gzeXpoUFE2cEZxaGNlUFBaSWkzd0VqY1lBNWFKRy1mZzNmUmo5em5qY1k1Umw&b64e=2&sign=52873ba4410882ed415da70e54d39232&keyno=0&cst=AiuY0DBWFJ7IXge4WdYJQdj9P92TOUxVqtFglkUGVcCW1AKGOG5cK4MnpynM_-StNe5IZiJ5r-zlf1twfcbL446p_uenJ-66pcm3K7JPyCLx4gazT2emB5rt6IevjFGHMT2Cei93f15jkrGofIfPk42qsVgioGjruCx9KALymStHAVT6KoO5r9-ijBxjlc2gyoAf0qoHyX-uyarJfn882YwCvVfpsu4FYraQ8rTzUXHbxqNvFlU3u7l9Uxv1IU2gWz7YpcEYvLplnIHKKTEouy41OTdwEkL0jJA4Bh9ppr-Mw-mtXeXHuQUkUqw0va_dkPF1NO0oT4LpIUG1zERLmbsIWWC2OAGOkUgJzf4i9wsn6l8wFoJT0pw-vM-HUZk5oA5ZHpTO4cEEtRMj3WHnbW0AomJQ2bPmDZSEJqnFJbRTW5z0YlCc6JGnOl8XOXfarDg6b2lEsgf_Av4NfLAxyGaX9Piq0G0_yFIXkJF6ex6GzjZTOqK-FgXWgOp_yfxpNiEof8F1wrmiLCouCWJzlc5OEWibaC1nv3xVL18_CiPf6-BGyBXqN573IHlBm6GBrnytLDJWTrs&ref=cM777e4sMOAycdZhdUbYHpMQ80108_UCZa704z6vfcvVeeF5HwPsQBT6GRwt4rlVTP0BhhemgJ2Kep3-DaD0eieYOlClEtf6ypC-WiB6e-szAai9DyUKQgWdbbZ7l3wOTCmQqnDCioj5c-pwWYGqrcF-LYAEUTDIMEXo0PZ87wPJulysQ-pPHznzlN2U-g51V6hTVO2MHP-R-um6xYCre1OZ-K67Qhz71D5oWCgOP37h5fV1Q98Y6t7fvjojTdgzlLuYGaq1MHTdoTrh-MiXsHBjW9vXQa0K40VSbWKpbdABeX3U47cmWVs543JZ0uWri7CxvPNEGwuS7TlOBzbn28c4xdJNLnjY5j2Ftf7CVGvBylGtqfBPBSuPuL-UcUHVCpMXDyLKOPR2yCs8IVf9kRfx7gTLBZyc3i49OrQ_hL3v406_hvDT11Zx1s6LKJ6jiubjzrog2aUbAxw6-bS981ipgxnFH6BzCSlG6X4qOSE3MAs28B9zlPP5g2tXYp_YO1-wObM-GofC1_3ETCAbHMIxkqBdkPYdDlFaT1vYexRRP3IjEAdBZA0Ah7XrxDxgovU1RdfiI58&l10n=ru&cts=1430330341723&mc=4.941045277595293

Waffen_SS
30.04.2015, 11:41
Солнечная энергетика США преодолела психологически важную ступеньку: цена солнечной и ветряной энергии сравнялась с ценой киловатта, произведенного традиционным способом – путем сжигания угля или газа.

Да только воз и ныне там...
А пока все дружно портят окружающую среду использованием углеводородов. США со своей сланцевой революцией впереди планеты всей. Казалось бы что мешает сделать ставку на альтернативные источники энергии? Оказывается, "религиозные" соображения: так, согласно хасидской книге Танья (http://Солнечная энергетика США преодолела психологически важную ступеньку: цена солнечной и ветряной энергии сравнялась с ценой киловатта, произведенного традиционным способом – путем сжигания угля или газа.) все живое на Земле должно быть уничтожено. Останется только 600 тысяч избранно-еврейских душ, которые будут "парить в небе"

stayer
30.04.2015, 12:16
В нашей стране ,сидящей на нефтяной игле и имеющей очень сильное нефтегазовое лобби,перспективы развития альтернативной энергетики очень туманны и расплывчаты. Вот интересная статья на эту тему:http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yandex.ru%3Bsearch%2F%3Bweb%3B%3B&text=&etext=673.mXpfQA1DJu5MxDGUmqr2zj730XsXE3yjuibsdk-IfnkGaVZETL9S5k7n565uSJCq8tlX860QQXBJzN3f6t7U1GVxHkObEFmrfljl-kugOK3z2JMcAKKtlw_72Lvu_vDpFh4GXoH86UZBAnvHvPiW9_CC2FDd6-L-k5eSND--ABFKuonxWxroOLTD813Xrx0f.e8729b12a732a0e0457d8333a9b727b4cad5dace&uuid=&state=PEtFfuTeVD5kpHnK9lio9aJ2gf1Q1OEQHP1rbfzHEMvZEAs4QuMnSA&data=UlNrNmk5WktYejR0eWJFYk1LdmtxbW5jcG9aeVJTb3Ywd0k1bWh0ZVlrbVRwN0F1WDB5Z0NyTDlwQlBxUUo4bVhuMmlJemFwdDhnZTBFWURMc0gzeXpoUFE2cEZxaGNlUFBaSWkzd0VqY1lBNWFKRy1mZzNmUmo5em5qY1k1Umw&b64e=2&sign=52873ba4410882ed415da70e54d39232&keyno=0&cst=AiuY0DBWFJ7IXge4WdYJQdj9P92TOUxVqtFglkUGVcCW1AKGOG5cK4MnpynM_-StNe5IZiJ5r-zlf1twfcbL446p_uenJ-66pcm3K7JPyCLx4gazT2emB5rt6IevjFGHMT2Cei93f15jkrGofIfPk42qsVgioGjruCx9KALymStHAVT6KoO5r9-ijBxjlc2gyoAf0qoHyX-uyarJfn882YwCvVfpsu4FYraQ8rTzUXHbxqNvFlU3u7l9Uxv1IU2gWz7YpcEYvLplnIHKKTEouy41OTdwEkL0jJA4Bh9ppr-Mw-mtXeXHuQUkUqw0va_dkPF1NO0oT4LpIUG1zERLmbsIWWC2OAGOkUgJzf4i9wsn6l8wFoJT0pw-vM-HUZk5oA5ZHpTO4cEEtRMj3WHnbW0AomJQ2bPmDZSEJqnFJbRTW5z0YlCc6JGnOl8XOXfarDg6b2lEsgf_Av4NfLAxyGaX9Piq0G0_yFIXkJF6ex6GzjZTOqK-FgXWgOp_yfxpNiEof8F1wrmiLCouCWJzlc5OEWibaC1nv3xVL18_CiPf6-BGyBXqN573IHlBm6GBrnytLDJWTrs&ref=cM777e4sMOAycdZhdUbYHpMQ80108_UCZa704z6vfcvVeeF5HwPsQBT6GRwt4rlVTP0BhhemgJ2Kep3-DaD0eieYOlClEtf6ypC-WiB6e-szAai9DyUKQgWdbbZ7l3wOTCmQqnDCioj5c-pwWYGqrcF-LYAEUTDIMEXo0PZ87wPJulysQ-pPHznzlN2U-g51V6hTVO2MHP-R-um6xYCre1OZ-K67Qhz71D5oWCgOP37h5fV1Q98Y6t7fvjojTdgzlLuYGaq1MHTdoTrh-MiXsHBjW9vXQa0K40VSbWKpbdABeX3U47cmWVs543JZ0uWri7CxvPNEGwuS7TlOBzbn28c4xdJNLnjY5j2Ftf7CVGvBylGtqfBPBSuPuL-UcUHVCpMXDyLKOPR2yCs8IVf9kRfx7gTLBZyc3i49OrQ_hL3v406_hvDT11Zx1s6LKJ6jiubjzrog2aUbAxw6-bS981ipgxnFH6BzCSlG6X4qOSE3MAs28B9zlPP5g2tXYp_YO1-wObM-GofC1_3ETCAbHMIxkqBdkPYdDlFaT1vYexRRP3IjEAdBZA0Ah7XrxDxgovU1RdfiI58&l10n=ru&cts=1430330341723&mc=4.941045277595293
Ну так. В ответ на сокращение экспорта из рф (минимум на треть по газу и нефти в течении 5 лет) и удорожание себестоимости (иссякание легко-извлекаемых углеводоров) нефтесосы будут задирать цены в рф и пытаться увеличить внутреннее потребление. Если раньше они наоборот стимулировали электрогенерацию с целью сокращения внутреннего потребления и увеличения экспорта, то теперь будут бороться с ней. В том числе и с альтернативной электрогенерацией.

stayer
11.06.2015, 12:38
На саммите G7 официально объявлено о программе постепенного отказа от ископаемых углеводородов к концу 21 века

Объявлена программа окончательного отказа от ископаемого топлива к концу века, переход на новую энергетическую инфраструктуру (читай электричество + синтетическое топливо) уже к 2050 году. Ну естественно все это подается под соусом борьбы за экологию, за снижение парниковых газов и борьбы с глобальным потеплением. Страны развитого мира хотят окончательно освободиться от обезьянников.

... On climate change, the G7 leaders pledged in a communique after their two-day meeting to develop long-term low-carbon strategies and abandon fossil fuels by the end of the century.

"We commit to doing our part to achieve a low-carbon global economy in the long-term, including developing and deploying innovative technologies striving for a transformation of the energy sectors by 2050," the communique read.

The leaders invited other countries to join them in their drive, saying they would accelerate access to renewable energy in Africa and intensify their support for vulnerable countries' own efforts to manage climate change ...

... The G7 leaders supported a reduction in global greenhouse gas emissions within a range recommended by the United Nations climate change panel, and backed a global target for limiting the rise in average global temperatures to 2 degrees Celsius (3.6 Fahrenheit) compared with pre-industrial levels.

Their accord helps set up the U.N. Paris conference, at which some 200 countries will try to reach agreement on limiting the rise in global temperatures to 2 degrees Celsius and seal a new worldwide agreement to curb greenhouse gas emissions ...

http://www.reuters.com/article/2015/06/08/us-g7-summit-idUSKBN0OM0I320150608

RDG
13.06.2015, 13:59
синтетическое топливо
Что это такое?

stayer
13.06.2015, 15:33
Что это такое?
Упрощенно синтетическое топливо = искусственно синтезированное из нейтральных элементов вещество, способное давать энергию в химической реакции.

Как пример - чистый водород, полученный из нейтральной воды путем ее электролиза. Далее водород путем химической реакции в двигателе внутреннего сгорания дает механическую энергию, а на выходе исходную воду (ну и оксиды азота).

По сути синтетическое топливо - посредник между генерацией энергии и ее потреблением. Энергетически это невыгодно, т.е. энергии на производство такого топлива затрачивается больше, чем это топливо может ее потом отдать. Но зато достигается автономность потребителя (не нужно электролиний), большая экологичность (отсутствие выброса парниковых газов, вроде диоксида углерода CO2), возобновляемость (из продуктов распада этого топлива воссоздаются исходные соединения).

Существует разные способы применения искусственного топлива. Сжигание в двс, реактивных двигателях или печах. Генерация электроэнергии в электрохимических батарейках, где в результате реакции вырабатывается электрический ток. Существуют и разрабатываются различные виды этого топлива различными способами - от электролиза до микробиологии см. выше и ниже.

Боевые беспилотники на электрохимических топливных элементах

Электрохимический топливный элемент - устройство, производящее в полном цикле прямое превращение энергии топлива в электричество, минуя малоэффективные процессы горения с электромеханической генерацией тока. В отличие от традиционных одноразовых батареек или аккумуляторов с ограниченным запасом энергии, запасаемым при помощи зарядных устройств, в топливный элемент по мере выработки подается новое топливо и генерация электричества идет непрерывно.

Интерес к схеме электродвигателя с электрохимическими топливнымм элементами в авиации вызван рядом преимуществ:
- система относительно холодная, что снижает почти до 0 возможность ее обнаружения и захвата тепловой системой поиска/наведения (пзрк 1-2 поколений);
- вибрации системы и шум радикально снижаются по сравнению с двс/реактивными-схемами благодаря электродвигателю (удешевление разведывательного оборудования, повышение качества разведки, снижение аккустической заметности);
- дальность полета по сравнению с электроаккумуляторной схемой существенно возрастает.

В рф пытаются создать аналог зарубежных бпла-электролетов на топливных элементах

... Собеседник агентства отметил, что российские производители беспилотников ранее применяли топливные элементы зарубежного производства. "Наиболее продвинутыми можно считать топливные элементы разработки Института проблем химической физики, у которого сегодня практически нет конкурентов", - сказал он. По словам собеседника, интерес во всем мире к топливным элементам обусловлен возможностью значительного увеличения продолжительности полета беспилотников с электродвигателями, отличительной особенностью которых является отсутствие шума и вибраций ...
http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=378995

20214
Украина, сбитый электрический бпла вс рф, вероятно серии "тахион" (http://censor.net.ua/photo_news/292163/ukrainskiyi_pulemetchik_sbil_rossiyiskiyi_bespilotnik_komuto_eto_spaslo_jizn_fotoreportaj)

В России начинаются государственные испытания комплекса беспилотной воздушной разведки и наблюдения, который оснащен электродвигателями, работающими от топливных элементов, а не от аккумуляторов, сообщили Интерфаксу-АВН в оборонно-промышленном комплексе. «Государственные испытания комплекса с топливными элементами начнутся в январе и будут завершены в конце января или в начале февраля. Утверждение акта о завершении госиспытаний ожидается конце первого квартала 2015 года», - сказал собеседник агентства. По его данным, «топливные элементы будут установлены на беспилотнике типа «Тахион», выполненном по схеме «летающее крыло», разработки компании «Ижмаш - беспилотные системы»«. «К сегодняшнему дню беспилотник с топливными элементами успешно прошел этапы заводских и предварительных испытаний с получением литеры опытного образца», - уточнил собеседник агентства. Он также сообщил, что в интересах испытаний беспилотник для установки на нем топливных элементов «претерпел некоторые конструктивные изменения». «Причем, возможно, что в серийном производстве беспилотник с топливными элементами получит иное обозначение», - отметил собеседник «ИФ-АВН». Отвечая на вопрос о характеристиках создаваемого беспилотника, он сообщил, в частности, что стартовая масса аппарата с топливными элементами составит около 25 кг при массе целевой нагрузки более пяти кг. Продолжительность полета - порядка шести часов. На беспилотниках с электродвигателем на топливных элементах энергия для полета вырабатывается электрохимическим генератором электрической энергии. В качестве топлива используется сжатый водород, в качестве окислителя - атмосферный кислород.
http://www.vpk-news.ru/news/23389

Из анализа боевой деятельности беспилотного волонтерского движения Украины

Как видно по отчету Ю.Касьянова, Украинские волонтеры пока не получили доступа к электрохимическим топливным элементам.

... Выбор типа двигателя для беспилотного летательного аппарата сегодня невелик: электрический или поршневый ДВС. Турбореактивные двигатели – это экзотика, ввиду высокой стоимости, и сложности исполнения самого аппарата. Наиболее распространены электролеты. Электрический двигатель – это низкий уровень шума, отсутствие теплового следа, что делает невозможным поражение аппарата с помощью носимого ПЗРК с тепловой головкой наведения, простота обслуживания, и легкость управления. У электрических БПЛА один, но серьезный недостаток – низкая удельная энергоемкость аккумуляторных батарей, что налагает ограничение на дальность полета беспилотника. Боевой радиус электролетов редко превышает 40 км. БПЛА с двигателями внутреннего сгорания летают куда дальше – до нескольких сотен километров. Однако ДВС более капризны, имеют высокий уровень шума, и выделяют тепло, что, в большинстве случаев, не позволяет использовать беспилотники с ДВС на низких высотах ...
https://www.facebook.com/pages/Бойове-Братерство-Кіборги/1593645764187874

stayer
25.06.2015, 14:00
На саммите G7 официально объявлено о программе постепенного отказа от ископаемых углеводородов к концу 21 века

Саудовская Аравия! вкладывает $100 млрд. в солнечную энергетику и еще столько же - в атомную. Планируют получить к 2030 году до 16 ядерных реакторов суммарной мощностью ~25 ГВт и порядка 41 ГВт от солнечных электростанций. Заказ на первые 6 ядерных реакторов получила Ю.Корея.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/energie-environnement/l-arabie-saoudite-veut-devenir-le-leader-mondial-des-energies-renouvelables-486406.html
http://www.interfax.ru/world/448582
http://www.vestifinance.ru/articles/47204

P.S. Т.е. ведущие в энергетике мировые игроки в перспективе отказываются от углеводородов. Мы на заре энергетической революции.

stayer
05.09.2015, 13:19
В продолжении темы о планах, впервые официально озвученных на G7 2015 (см. выше (http://forum.dpni.org/showthread.php?t=60863&p=929954#post929954)). Государственные регуляторы ведущих стран начинают зажимать традиционные углеводородные автомобильные горелки (основные потребители нефти). К 2025 переход на гибридные движки, к 2050 или даже раньше - полный запрет традиционных двс на автомобилях.

Новые нормы потребления топлива. США. ЕС. Китай. Япония

1. ЕС. Все автомобили BMW перейдут на электрическую тягу в течение 10 лет - без этого невозможно выполнить новые нормы ЕС по выхлопным газам. Существующие сейчас нормативы действуют только до 2021 года, хотя их планируется продлить до 2025 года
http://geektimes.ru/post/261106/

2. США. Эконологическое ведомство США в 2012 году заключило договор с производителями машин: к 2025 году расход топлива и выбросы вредных газов новых моделей должны уменьшиться на 50% - с нынешних 10 литров на 100 км до 5.
http://korrespondent.net/business/auto/1527716-benzinovaya-dieta-avtomobili-ssha-pokazyvayut-rekordnoe-padenie-rashoda-topliva

3. Китай. Принятый правительством Китая в 2013 году новый стандарт устанавливает что новые легковые автомобили на рынке Китая должны потреблять не более 6,9 литра топлива на 100 км пути. К 2020 – 5 литров на 100 км.
http://autorambler.ru/journal/autobiz/kitay-posadit-avtomobili-na-dietu-560982328/?gcv_source=news_block&arnr=1

4. Япония: максимальную планка расхода горючего - 4,9 литра на 100 км пути в 2020 году http://autorambler.ru/journal/autobiz/kitay-posadit-avtomobili-na-dietu-560982328/?gcv_source=news_block&arnr=1

Комментарий.

Т.е. четыре крупнейших в мире рынка автомобилей - США, ЕС, Китай и Япония - в начале нового десятилетия ввели новые стандарты в среднем в 2 раза сокращающие потребление горючего новыми автомобилями. Практически одновременный ввод новых правил предполагает скоординированность подобной политики.

Реальный переворот начнется в 2020-2025 гг.

Причем ситуация такова, что мощные автомобили вынуждены переходить на электротягу. Остальным - бензиновые малолитражки.

Поскольку перемены охватывают все четыре крупнейших мировых рынка автомобилей, всем компаниям мира придется под них подстраиваться.

Так что масштабная автомобилизация Китая, которая на долгосрочном горизонте является практической единственной надеждой на значимый рост цен на рынке нефти уравновешивается как сокращением потребления топлива собственным китайским автопарком, так и автопарками США, ЕС и Японии.

Опять же стоит помнить, что Китай располагает вторыми в мире запасами сланцевой нефти:
"В Китае 260 млрд. барр доказанных запасов сланцевой нефти и 31 трлн кубометров извлекаемых запасов сланцевого газа" http://gaidar.center/articles/china-sunset.htm

И одна из основных проблем, тормозящих развитие добычи сланцевых углеводородов в Китае - проблема пресной воды уже имеет решение: http://rusanalit.livejournal.com/1955382.html

Бонус. 200 миллионов китайцев ездят на мопедах на электротяге
http://www.bloomberg.com/news/articles/2014-05-15/carnage-on-china-roads-shows-dark-side-of-electric-bikes

Утвержденный в мае 2015 новый "План развития китайской промышленности до 2025 года" относит авто на новых источниками энергии к 10 важнейшими отраслям промышленности.

В январе-июне 2015 в Китае было продано 72711 автомобилей на новых источниках энергии, всего за год ожидается 200 000.

На конец 2014 года в Китае насчитывалось 778 станций для зарядки и смены аккумуляторов и 30914 зарядных колонок.
http://www.oilru.com/news/476143/

http://rusanalit.livejournal.com/1956517.html

stayer
11.09.2015, 16:53
В продолжение темы развития электроаккумуляторов. Помимо ожидаемой графеновой революции (http://forum.dpni.org/showthread.php?t=60863&p=912846#post912846), локальные революции происходят и в традиционных технологиях создания аккумуляторов. Очередное изобретение, в случае успешного внедрения, позволит создать существенно более долговечный, быстрозаряжающийся и потому дешевый электроаккумулятор. Видимо именно его имело ввиду руководство тесла-моторс, некоторое время назад анонсировавшее выпуск электромобилей нового поколения с радикально улучшенными характеристиками.

Сингапурские ученые создали аккумулятор, заряжающийся за 2 минуты и служащий 20 лет

Группе конструкторов из Наньянского Технологического Университета удалось создать новый тип аккумуляторной батареи, способной всего за 2 минуты достичь 70% уровня заряда. Срок плановой эксплуатации такого элемента питания превышает 20 лет.

Это открытие дарит большие надежды на стремительное развитие электромобилей и их повсеместное использование. Как известно, основное узкое место у Тесла-мобилей состоит именно в перезарядке батареи. Даже при использовании ускоренного режима время перезарядки составляет примерно 4 часа. Источники питания нового типа позволит электромобилям заряжаться в 20 раз быстрее, а количество циклов перезарядки составит более 10 тысяч.

Исследователям удалось добиться таких результатов благодаря замене анодного графита на гель из диоксида титана. Ученые сумели изменить привычную сферическую форму частиц диоксида на микроскопические нанотрубки, толщина которых не превышает нескольких микрон. Благодаря такой форме в батарее резко возросла скорость химических реакций, ответственных за накопление заряда.Чтобы добиться таких результатов, команде ученых под предводительством доцента Чэня Сяодуна (Chen Xiaodong) понадобилось около 3 лет работы.

Инженеры прогнозируют вывод новых аккумуляторных батарей на массовый рынок в течение ближайших двух лет. По словам Чэня, благодаря новой технологии электромобили буквально за 5 минут смогут быстро увеличить заряд батареи, что очень похоже на дозаправку автомобиля на обычной бензиновой станции. Также ученый отмечает и благоприятное влияние на экологию благодаря резкому сокращению количества подлежащих переработке литий-ионных батарей, ведь срок их эксплуатации возрастет в десятки раз. Не менее важен и тот факт, что водителям новые источники питания будут обходиться дешевле, ведь сейчас замена батареи стоит порядка 5 тысяч долларов.

http://gsmavto.com/wp-content/uploads/2015/09/Chen-Syaodun-Tang-Yuksin-Deng-Zhiuang.jpg (http://gsmavto.com/wp-content/uploads/2015/09/Chen-Syaodun-Tang-Yuksin-Deng-Zhiuang.jpg)

Нынешнее поколение литий-ионных аккумуляторов для связывания катодно-анодной пары используют специальные добавки, влияющих на скорость передачи положительно и отрицательно заряженных частиц. Созданные командой сингапурских ученых электроды позволяют отказаться от использования подобных добавок, ведь гель из диоксида титана сможет накапливать значительно больший заряд при сохранении объема батареи.

Диоксид титана является распространенным химическим соединением и широко используется в промышленности и быту. Так, он является основным компонентом для солнцезащитного крема, поглощающего ультрафиолет.По словам Чэня, наладить промышленное производство нанотрубчатого геля из диоксида титана будет достаточно просто. По технологии достаточно смешать при определенной температуре диоксид титана с гидроксидом натрия. Поэтому производители аккумуляторов могут достаточно быстро внедрить использование геля в свои технологические процессы.

Первые массовые образцы новых элементов питания должны появиться в 2016 году. Компания Тесла Моторс в числе первых планирует их использование в своих электромобилях.

http://gsmavto.com/singapurskie-uchenye-sozdali-akkumulyator-zaryazhayushhijsya-za-2-minuty-i-sluzhashhij-20-let/

Ultima Thule
29.09.2015, 14:51
Дешевый водород сулит революцию на транспорте



Текст: Юрий Медведев (http://www.rg.ru/author-Jurij-Medvedev/)

21.07.2015, 21:



http://cdnimg.rg.ru/img/content/114/42/60/vodorod_default.jpg
Фото: depositphotos.com


Ученые Стэнфордского университета создали "расщепитель" воды, способный 24 часа в сутки и семь дней в неделю производить из воды водород и кислород.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ


По словам ученых, это своего рода мировой рекорд. Но самое важное - цена такого водорода намного ниже, чем у всех существующих сегодня электролизеров. Дело в том, что в них применяются дорогие катализаторы - как правило, платина и иридий, на которых и протекает реакция электролиза. Кроме того, электроды находятся в электролитах, разделенных дорогой мембраной, обеспечивающей ионную электрическую проводимость. Словом высокая цена - оставалась главным препятствием для водородной революции на транспорте, которую вот уже лет двадцать обещают энтузиасты водорода.
Созданный американскими учеными "расщепитель" намного дешевле: он сделан из оксида железа-никеля. Электролизер расщепляет воду при потенциале всего в 1,5 вольта, а его эффективность при комнатной температуре имеет беспрецедентное значение в 82 процента.
Ключом к созданию высокоэффективного и простого катализатора стали ионы лития. Они намного увеличили площадь, на которой проходит реакция расщепления воды, а также сделали ее более активной. Новая технология может стать бесконечным источником экологически чистого водородного топлива для различных видов транспорта и для промышленных нужд.

Российская газета" - Федеральный выпуск №6730 (159) (http://www.rg.ru/gazeta/rg/2015/07/22.html)

stayer
11.04.2016, 11:51
В продолжение темы графеновой революции в энергетике (см. выше)

"Проблема столетия" будет решена к концу 2016?

Испанская компания Graphenano обещает к концу текущего года вывести на рынок графеновые полимерные аккумуляторы втрое большей емкости, чем литий-ионные.

Grabat Energy, дочерняя компания Graphenano, к концу 2016 г. коммерциализирует графеновые аккумуляторы большой емкости для электромобилей. Новые батареи увеличат пробег электромобилей в три раза, что в большинстве случаев сделает их приемлемой альтернативой бензиновым авто.

http://filearchive.cnews.ru/img/rnd/2016/03/08/1436b234634v6.jpg

Новый графеновый аккумулятор втрое улучшает показатели электромобилей и обеспечивает электротранспорту конкурентное преимущество перед бензиновыми авто.

Проект завода по выпуску новых аккумуляторов совместный: испанской Graphenano и китайской Chint, которая заплатила 18 млн евро за 10% испанской компании. На общие деньги будет построен завод с 20 производственными линиями. На первом этапе завод получил 30 млн евро инвестиций для установки оборудования и найма сотрудников. На этом этапе завод будет к концу 2016 г. выпускать до 80 млн батарейных ячеек.

Второй этап масштабнее: Chint инвестирует 350 млн евро в строительство второго завода, который будет иметь 5000 сотрудников. Общий доход прогнозируется на уровне 3 млрд евро, а основным рынком на начальных этапах проекта станет Китай.

Новый аккумулятор может оказать огромное влияние на мировой рынок. Слабые тяжелые аккумуляторы — основная проблема современной техники. Отсутствие легких мощных и емких батарей является причиной слишком медленного внедрения в массовое производство электротранспорта, в том числе воздушного, робототехники, носимой электроники и т. д.

Графеновый аккумулятор намного лучше литий-ионного. Прежде всего он может заряжаться за треть времени от продолжительности зарядки обычного Li-ion, а в режиме быстрой зарядки — всего за пять минут. Но, главное, удельная емкость нового аккумулятора составляет 1000 Вт*ч/кг при напряжении 2,3 В. Для сравнения у обычных литий-ионных аккумуляторов этот показатель приблизительно равен 200 Вт*ч/кг.

Благодаря высокой удельной емкости, стокилограммовая графеновая батарея обеспечивает пробег в 800 км. Этого более чем достаточно для компактного городского автомобиля. Если использовать новый аккумулятор в электромобиле Tesla Model S, пробег на одном заряде увеличится с 334 до 1013 км. Для Nissan Leaf — с 250 до 546 км. При этом графеновый аккумулятор намного безопаснее литий-ионного, поскольку не склонен к возгораниям и взрывам.

http://zoom.cnews.ru/rnd/article/item/problema_stoletiya_budet_reshena_k_kontsu_2016

stayer
03.06.2016, 16:32
Новости энергетической революции

1. Даже в текущих условиях (традиционная грязная генерация электроэнергии) электромобиль в совокупности в 1.5 раза чище

К вопросу о том, что электромобили загрязняют атмосферу. Опубликовано исследование, в котором оценен углеродный след электрического транспорта (для США). Даже с учетом нынешней структуры генерации электромобили в среднем более чем в два раз «чище», то есть выбрасывают существенно меньше парниковых газов, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Кроме того, учтены затраты, связанные с производством как непосредственно автомобилей, так и аккумуляторов. То же самое. Если учитывать жизненный цикл транспортного средства, выбросы электромобилей (с учетом производства) на 51-53% ниже. С увеличением доли чистого (произведенного на основе ВИЭ) электричества в энергобалансе разрыв, разумеется, будет увеличиваться еще больше.
https://www.facebook.com/vsidorovich/posts/1001232936629419?_fb_noscript=1
http://www.ucsusa.org/clean-vehicles/electric-vehicles/life-cycle-ev-emissions#.V0v7duQ7c2Z

2. Прогноз доли электромобилей к 2030 году

Volkswagen прогнозирует, что электромобилей на авторынках Евросоюза, США и Китая к 2025 будет 25%, а к 2030 — 50%
https://twitter.com/prostatistika/status/737513600164601857

3. Запрет двигателя внутреннего сгорания

Нижняя палата парламента Нидерландов поддержала закон о полном запрете продажи с 2025 года новых автомобилей, работающих на бензине и дизеле. Принятие парламентом Нидерландов закона о запрете с 2025 авто на ДВС будет началом конца - тут же подтянутся скандинавы, затем японцы.
https://twitter.com/rus_analit/status/738453208557707264
https://twitter.com/Segozavr/status/738238569031012352

4. Прогноз на полный отказ от углеводородов

Экспертный совет при правительстве Канады: уход от ископаемого топлива идет быстрее, чем считалось. 10-15 лет и всё
https://twitter.com/naukaiprogress/status/737549452857118723
http://www.cbc.ca/news/canada/calgary/canada-super-power-oil-decline-renewables-policy-horizons-1.3601400

stayer
09.06.2016, 11:32
Новости энергетической революции

Индусы анонсировали гос. программу по 100% электрофикации автотранспорта к 2030 году. Влажные мечты нефтесоса об автомобилизации Индии может и сбудутся, но пройдет все мимо них.
http://electrek.co/2016/03/28/india-electric-cars-2030/

Международное энергетическое агентство: батареи электромобилей быстро дешевеют и улучшаются. Самое интересное происходит с аккумуляторами. С 2008 года стоимость батарей упала в четыре раза, а энергетическая плотность выросла в пять раз. Tesla обещает, что после запуска Гигафабрики цены сильно упадут. То, что мировой парк электрокаров превысил миллион штук — это символическое достижение. В отчёте сказано, что такого успеха удалось добиться благодаря усилиям коммерческих компаний и государственным программам льготирования чистых автомобилей. В отчёте есть ещё несколько интересных фактов. Например, по количеству проданных электромобилей лидирует Китай, на втором месте — США, а вот по доле электромобилей на авторынке впереди с огромным отрывом Норвегия (23%), на втором месте — Нидерланды (почти 10%).

https://habrastorage.org/files/4fe/9f1/74a/4fe9f174a1374e85b1207df9682b1ed1.png
Источник: International Energy Agency, Global EV Outlook 2016

Китайцы совершили резкий скачок в 2015 году ...
https://geektimes.ru/post/277034/

stayer
21.07.2016, 18:32
Иногда фантастика все же происходит вопреки рф



Ученые РАН из Новосибирска анонсировали в Лондоне промышленную технологию создания одностенных графеновых трубок. И замахнулись на монополию их производства

В Лондоне, в Институте Материалов, Минералов и Горного Дела 12 мая 2014 года состоялась презентация Юрия Коропачинского и Михаила Предтеченского. Её нельзя объяснить в двух словах, но она настолько важна для человечества, что приготовьтесь к чуть более длинному тексту с картинками, чем обычно.

При объявлении презентации ведущий сказал, что новые материалы, которые представят ученые из России окажут такое же влияние на промышленное производство, как Гугл на интернет. Мне кажется, что это очень скромная оценка и вот почему.

В новосибирском Академгородке работает мировое производство одностенных углеродных нанотрубок

Пилотная промышленная установка синтеза одностенных углеродных нанотрубок «Graphetron 1.0» установлена в Центре наномодифицированных материалов Технопарка Новосибирского Академгородка, в научно-исследовательском центре компании OCSiAl. Компания выпускает нанотрубки под брендом TUBALL. Материал используется в производстве резины, красок и покрытий, аккумуляторов нового поколения и т. д.

Созданная сибирскими учеными установка Graphetron 1.0 на сегодняшний день синтезирует более 80% всех одностенных углеродных нанотрубок (ОУНТ), производимых в мире. В 2017 году планируется запуск новой машины Graphetron 50, которая позволит увеличить объемы изготовления в шесть раз. Технология синтеза ОУНТ разработана группой ученых под руководством члена-корреспондента РАН Михаила Рудольфовича Предтеченского в компании OCSiAl.

Специалисты активно ведут поисковые исследования и отрабатывают технологии получения новых материалов с нанотрубками, используя возможности Центра прототипирования материалов, который включает 150 единиц самого современного оборудования. Команда Михаила Предтеченского сумели увеличить прочность пластиков в несколько раз и резко повысить теплопроводность веществ. Кроме того, созданы резины, композиты, термопласты и реактопласты с электропроводящими свойствами. ОУНТ успешно используются в электрохимических источниках тока: ученым удалось увеличить срок службы и емкость литий-ионных аккумуляторов и одновременно в несколько раз сократить время их зарядки.

— Также мы создали принципиально новый продукт — бумагу из нанотрубок, которая по проводимости приближается к меди, — рассказывает Михаил Предтеченский. — Потенциально это позволяет заменить оплетку высокочастотных кабелей, после чего они станут гибкими, и их вес упадет в полтора раза, что особо важно для авиации.

В перспективе ОУНТ смогут повлиять даже на сокращение выбросов углекислого газа, половина которых — следствие постоянной выработки различных веществ. Углеродные нанотрубки позволяют улучшить большую часть материалов, а значит, уменьшить их необходимое количество. Расчеты показывают, что положительный эффект от полномасштабного применения этих технологий сопоставим с результатами от внедрения альтернативной энергетики.

http://rus.vrw.ru/page/v-novosibirskom-akademgorodke-rabotaet-mirovoe-proizvodstvo-odnostennyh-uglerodnyh-nanotrubok

stayer
22.07.2016, 12:43
вкс рф испытвают в сирии бпла на водородных топливных элементах

В продолжение темы:


В рф пытаются создать аналог зарубежных бпла-электролетов на топливных элементах

... Собеседник агентства отметил, что российские производители беспилотников ранее применяли топливные элементы зарубежного производства. "Наиболее продвинутыми можно считать топливные элементы разработки Института проблем химической физики, у которого сегодня практически нет конкурентов", - сказал он. По словам собеседника, интерес во всем мире к топливным элементам обусловлен возможностью значительного увеличения продолжительности полета беспилотников с электродвигателями, отличительной особенностью которых является отсутствие шума и вибраций ...
http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=378995

20214

чекисты пытаются обезопасить свои задницы и готовятся к гражданской войне против них. Бесшумные, малозаметные и долголетающие электролеты будут доминировать на будущем поле боя.


Россия в ходе операции ВКС в Сирии испытала новые беспилотники на водородном топливе, заявил РИА Новости высокопоставленный представитель военно-промышленного комплекса.
"Те беспилотные летательные аппараты, которые применялись в Сирии, не все, но их было достаточно много, летали на водородном топливе. То есть они могут достаточно долго держаться в воздухе, вырабатывая постоянно водород, давая возможность движителю пополнять энергию", — сказал собеседник агентств

Тут еще информация о состоянии разработок в рф:
http://uacrussia.ru/ru/#/news/novye-otechestvennye-innovatsionnye-toplivnye-elementy-dlya-bespilotnikov

forester
09.09.2016, 19:49
Нецензурную надпись из солнечных батарей на крыше в Зеленограде объяснили призывом выпустить закон об альтернативной энергетике
История с загадочным появлением (http://realty.newsru.com/article/08sep2016/batary_word) ругательства из трех букв, на днях выложенного на одной из крыш промышленных зданий в Зеленограде из солнечных батарей, получила объяснение.
Оказалось, что таким образом владелец здания, оказавшегося цехом одной из местным фирм, которая в своем производстве начала использовать солнечную энергию, решил протестовать против административных ограничений в области развития альтернативной энергетики."В российском законодательстве нет закона, позволяющего развиваться альтернативной энергетике. И, как бы протестуя против этого, часть панелей образовали причудливый узор", - говорится в видеоролике (https://www.youtube.com/watch?v=LuLyXWueTnQ), размещенном на YouTube.Ранее пользователи в интернете предположили, что это рабочие, монтировавшие батареи, выложили слово в отместку за невыплаченную зарплату.Между тем, как напоминает "Коммерсант" (http://www.kommersant.ru/doc/3083932), в январе 2015 года правительство РФ утвердило постановление о поддержке на розничном рынке возобновляемых источников энергии. А ранее, в мае 2013 года, правительство утвердило постановление "О механизме стимулирования использования возобновляемых источников энергии (ВИЭ) на оптовом рынке электрической энергии и мощности".
Посмотреть изображение в Твиттере (https://twitter.com/sungorod/status/773899114643947520/photo/1)https://pbs.twimg.com/media/Cr1xJEiWgAASjDt.jpg:small (https://twitter.com/sungorod/status/773899114643947520/photo/1)



Читать (https://twitter.com/sungorod)
https://pbs.twimg.com/profile_images/1634375655/_________normal.pngsungorod @sungorod (https://twitter.com/sungorod)


Мебельная фабрика «пропиарилась» на нецензурном слове из солнечных батарей

Выложенное из с http://www.solnechnogorsk.me/item/2758-mebelnaya-fabrika-propiarilas-na-maternom-slove-iz-solnechnykh-batarej … (https://t.co/j8cF62VeXA)18:01 - 8 сентября 2016 (https://twitter.com/sungorod/status/773899114643947520)

forester
15.12.2016, 09:03
Читинский интернет-сайт «Комментатор» (http://komenti.ru/2016/12/11/%D1%87%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%8D%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%BE%D1%81%D0%B1%D1%8B%D1%82-%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D1%83%D0%B5%D1%82-%D0%BE%D1%82-%D0%B6%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-%D0%B7%D0%B0%D1%81/) рассказал историю жителя села Засопка Сергея Днепровского (фамилия изменена), который отказался платить за электроэнергию — ее он получает при помощи автономных систем: ветряной электростанции и солнечных батарей, которые он соорудил сам.
Но коммунальщиков доводы Сергея не убедили. Раньше в его дом приходили с проверкой и искали спрятанный электрокабель, теперь хотят вернуть деньги за упущенную выгоду. Претензии к Днепровскому якобы предъявляет АО «Читаэнергосбыт». Вот что рассказал Business FM главный редактор сайта «Комментатор» Борис Ветров:Борис Ветровглавный редактор сайта «Комментатор»«Сам Сергей по профессии инженер-электрик, кроме того, он очень много занимался проблемой автономного обеспечения жилища, и когда построил себе дом, то сделал его заранее автономным и обеспеченным, то есть электричество он берет от солнечных батарей и от энергии ветра. Спустя восемь месяцев после окончания строительства к нему пришли представители компании «Читаэнергосбыт» и предъявили ему иск почти на 300 тысяч рублей за якобы потребленную за все это время электроэнергию. Угрожали, присылали некие коллекторские агентства, которые говорили: «Мужик, по-хорошему поставь счетчик, подключись, и не будет проблем». В конце концов, он доказал, что дом его обеспечивается электричеством автономно, но через какое-то время к нему пришло требование от «Читаэнергосбыта» уплатить 40 тысяч рублей упущенной выгоды. Как сказали в компании, когда проектировалось энергообеспечение квартала и района, где живет Сергей, они планировали, что на этом месте будет находиться дом, который будет потреблять определенное количество энергии. Под эту мощность был заложен трансформатор, заведена линия, а теперь они не получают с этого участка прибыль от продажи электроэнергии».
https://www.bfm.ru/news/341465

Людота Коваль
15.12.2016, 09:06
В Чехии, если ты сам производишь энергию, тебе государство еще и доплачивает....

stayer
17.01.2017, 13:29
Об энергетической и кибернетической революции XXI века

Я тут не со всеми выводами согласен в области перспектив альтернативной генерации, но направление в сторону глобализации, монополизации и оптимизации жизнедеятельности населения подсвечено хорошо.

АНДРЕЙ ПОЗДНЯКОВ: БУДУЩЕЕ УЖЕ НАСТУПИЛО

Андрей Поздняков в шутку называет себя членом секты Тони Себа. Два года назад, основатель и президент группы компаний «Элекард», уехал в США и там в Силиконовой долине познакомился с Тони Себа, автором книги «Чистый прорыв». Эта работа посвящена последним тенденциям в области технологий, которые ведут к глобальным переменам. Новая эпоха существенно ближе, чем мы думали. Почему? Андрей Поздняков рассказал об этом в неформальной обстановке паба «Конец Фрунзе».

http://tv2.today/Images/c9355a3b-4539-494d-af81-c25a780256fc.jpg

Технологический взрыв в 5 тезисах

1.В течение ближайших полутора десятилетий мир, в котором мы живем, необратимо изменится в результате технологического взрыва, который уже начался.
2. Технологический взрыв – это комбинация технологий, создающих новые рынки или радикально трансформирующих старые.
3. Прорывные технологии сегодня – это накопители энергии, электромобили, беспилотные автомобили, солнечная энергетика. Есть и другие.
4. Радикально изменяются также бизнес-модели. Пример – Uber.
5. В прекрасном новом мире будет проблема с людьми. Те рынки, на которых они могут что-то делать, исчезают. Людей надо будет чем-то занять. Это – проблема.

Теперь подробнее...

Всем хорошо известны картинки, иллюстрирующие прогресс - экспонента или даже гипербола от первых каменных скребков миллион лет назад, до айфонов и марсоходов в наши дни. Понятно, что на самом-то деле это не совсем экспонента, а скорее последовательность S-образных кривых - медленный рост/взрыв/затухание и опять медленный рост/взрыв. Последний взрывной рост, который мы наблюдали – это цифровые технологии: компьютеры, затем персоналки, интернет, цифровое аудио, мобильная связь, цифровое видео, соцсети, мобильный интернет, смартфоны. Эта история уже вышла на насыщение. И понятно в общих чертах, что будет следующим прорывом – робототехника и новая энергетика. Вопрос только в сроках.

Для примера. На этой фотографии вы видите фото пятой авеню Нью-Йорка, сделанное в 1900 году. Море лошадей и единственный автомобиль. Вот он специально обведен в центре. Единственный автомобиль среди лошадей.

http://tv2.today/Images/1f94d954-2945-4b86-9347-cd947abee5df.jpg

Тринадцать лет спустя… Видите лошадь на этой фотографии? Одна единственная лошадь, она даже не выглядит как лошадь.

http://tv2.today/Images/0a8fb82e-ec13-4eae-8996-400f7971339e.jpg

Это называется прорыв. Лошади, которых использовали на протяжении десяти тысячи лет в качестве транспорта, были полностью заменены на автомобили в Нью-Йорке всего лишь за 13 лет.

Что такое технологический взрыв?

Это комбинация технологий, которые дают возможность предпринимателям или компаниям создавать новые продукты и сервисы, с двумя характеристиками. Первая — они создают новые рынки, вторая — уничтожают или радикально изменяют существующие отрасли индустрии.

В случае с цифровыми камерами — они уничтожили пленочные камеры. В случае Убера они не уничтожили, но радикально изменили вчерашнюю индустрию такси.Тотальное уничтожение не обязательно. Возможна радикальная трансформация.

Самые умные, как правило, не могут предсказать прорывы, пока они не произошли. В 1985-м крупнейшая телекоммуникационная компания мира AT&T наняла фирму Маккензи и Кo и задала ей один вопрос: каков будет рынок мобильных телефонов в ближайшие 15 лет? В AT&T хотели знать — стоит ли, и, если да, то насколько решительно стоит, вкладываться в новые рынки.

Маккензи пошли думать, обсуждать, прогнозировать и что они там еще делают, когда готовят предсказания. Потом вернулись и сообщили результат. Число подписчиков мобильной телефонии в Штатах в течении 15 лет составит 900 тыс. человек.
http://tv2.today/Images/3660a434-c5b4-4c4b-b861-0f46e354eb9f.jpg

В реальности оказалось 109 миллионов. Это не маленькая ошибка, они ошиблись в 120 раз. Так что AT&T не пошла на рынок мобильной связи и осталась со своим бизнесом проводной связи. Кто-нибудь из вас помнит сейчас проводную связь?

Если вы посмотрите на стоимость бизнеса топ 15 компаний, которые туда пошли, то это почти 2 триллиона долларов. То есть для AT&T это была потеря потенциальных возможностей в триллионы долларов.

http://tv2.today/Images/80090b9e-396c-434c-8ec4-2707fc24bbce.jpg

Как обычно, именно эксперты и знатоки инсайдерской информации отрицают возможность взрыва. Эксперты всегда найдут сто тысяч объяснений, почему такого не может быть. Почему умные люди и умные организации раз за разом на предвидят или не возглавляют прорывы на рынке?

Вот что интересно — сам концепт, используемый уже насколько десятилетий не объясняет несколько недавних взрывов. Например Uber. Классическая модель прорывной технологии— начинаете делать нечто более дешевое, чем существующее предложение на рынке, ваш продукт развивается быстрее, чем рынок в целом, становится качественно лучше рынка и — хоп, прорыв пошел. Но вот когда пришел Uber он был сразу и дешевле, и быстрее, и лучше, чем такси — взрыв. Это необъяснимо с традиционной точки зрения.

Когда вышел смартфон, в 2007, помните это? Смартфон появился в 2007-м и это был 700-долларовый девайс. Тогда мейнстримом была 100-баксовая Нокия. Помните Нокию? Это хорошо.Тогда люди говорили — слишком дорого, но это был продукт высочайшего класса. И он не стал дешеветь! Он порвал рынок сотовых телефонов сверху. Не снизу, а сверху. Это другой тип прорыва.

Я предлагаю посмотреть на несколько другую модель, которая включает в себя инновационную бизнес модель и объединение нескольких прорывных технологий.

http://tv2.today/Images/df9c7a14-8e56-45b8-800f-0e9f688f2e4a.jpg

Я уже давно наблюдаю за эскпоненциальными технологиями. Что такое эскпоненциальная технология? Технология, параметры которой улучшаются на десятки или даже сотни процентов в год, при том же уровне цены.

Хорошо известная экспоненциальная технология, мы ее знаем лучше всего — компьютеры, закон Мура, выполняется уже десятилетия — количество транзисторов в процессоре на один доллар удваивается каждые два года.Через двадцать лет рост в тысячу раз, через сорок — в миллион. Из-за этого роста, а вся Силиконовая долина на нем основана, вычислительная мощность становится настолько дешевой, что меняет все вокруг. Именно по этой причине Силиконовая долина совершает прорывы в таком количестве индустрий.
http://tv2.today/Images/9af527ed-2f39-44ef-9f82-14480f12845c.jpg


Закон Мура не единственная экспоненциальная технология в последние двадцать-тридцать лет. Data storage, digital imaging, bandwidth (хранение данных, цифровая обработка изображений, пропускная способность – ред.) все это те же типы технологий.

Когда нескольких подобных технологий собирается в одном продукте, тогда может получиться смартфон — iPhone и Android, которые появились в один год. Причина — конвергенция технологий, которые сделали возможными обе истории. Далее, эти две платформы сделали возможным новые прорывы, например Uber, AirBnb и так далее.

Ключевые экспоненциальные технологии

Это то, что я ищу в области технологий в течение последних лет. Такие технологии, которые одновременно экспоненциальны и позволяют совместное использование, способны вызвать взрыв в абсолютно любой индустрии в мире.
http://tv2.today/Images/d5980ad7-7f03-4502-b0b5-71f0b8aaf1ba.jpg

Я буду здесь говорить в основном про энергетику и транспорт, но это не важно. Это может быть охрана здоровья. Если в медицине использовать эти технологии, то и там случится взрыв. В логистике, в производстве … Собираете несколько ключевых экспоненциальных технологий, за 10-20 лет получаете прорыв независимо от типа индустрии.

Но есть еще и такие, что развиваются супер-экспоненциально. Сенсоры. Рынок вырос с 2007 в тысячу раз. Цена упала в тысячу раз. Кривая стоимости, убывающая экспоненциально в тысячу раз, толкает рынок, растущий экспоненциально в тысячу раз. Применение этой экспоненциальной технологии, вызовет множество дальнейших прорывов.

Рассмотрим с этой точки зрения энергетику и транспорт. Это все технологии, а не добыча нефти. У технологий другая динамика, другая экономика. Есть четыре основные категории технологий, каждая из которых растет на десятки и даже сотни процентов в год, каждая из которых прорывная сама по себе, но когда они объединяются ...Пройдем по каждой из них и я покажу, насколько прорывными они могут быть.

Накопители энергии, аккумуляторы.

Все, у кого есть ноутбук или смартфон, использует Li-ion аккумуляторы. Начиная с 1995 до 2010-го литий-ионные батареи улучшались в среднем на 14% в год, рассчитывая в долларах на киловатт*час. В 2009 произошло нечто весьма примечательное — началось использование Li-ion батарей в двух новых индустриях: в автопроме и энергетике. Инвестиции стали нарастать, разработки ускоряться, за 5 лет с 2009 до 2014 удешевление квт*часа составило уже 16%, а за последние полтора года, уже превысило 16% в год.

Как люди умудряются снижать стоимость так быстро? 16% в год! Вот батарейка (от смартфона), кто-нибудь из вас видел Model S? В Model S установлено 7000 таких батареек, чуть больше, чем эта. Они производятся так: литий добывается в Чили/Аргентине/Австралии, отправляется в Китай, очищается до 99+%, далее отправляется в Японию или Корею, в данном случае в Корею — Самсунг, там его упаковывают в этот корпус и отправляют в Калифорнию, где Тесла засовывает 7000 таких кусочков в одну Model S. Только сведением цепочки поставщиков в одно место — Рино, Невада, Тесла понижает стоимость производства на 30-50% в течение трех лет. И это еще не включает технических инноваций. Согласно Илону Маску они дадут еще минимум 5% в год. Вот что будет двигать цены вниз следующие несколько лет. Но не только Model S.

http://tv2.today/Images/39b30dc5-a1e5-4837-a85f-f57f9223e78d.jpg

Тесла только что объявила цены на Power Wall, они уже ниже кривой стоимости. Пару лет назад все говорили, что я предсказываю слишком быстрое падение цен, но это уже ниже моей кривой. Ее необходимо скорректировать, чтобы отображать реальное положение на рынке. И вот каков размер рынка при такой цене — Тесла получила порядка миллиарда долларов предзаказа за первые две недели после анонса Power Wall. Так что Гигафактори, которая сама по себе уже должна удвоить мировое производство батарей, теперь будет расширена еще на 45% только для обслуживания запросов на хранение энергии. Такой вот интересный рынок.
http://tv2.today/Images/4a3e5cad-88bf-4177-8b33-c04a712a4d0c.jpg

Но. Тесла не единственная компания, кто делает аккумуляторы. BYD строит фабрику почти такого же размера. Foxconn, LG Chem, Samsung SDI – большая группа компаний массировано инвестируют в производство Li-ion батарей. Полгода назад LG Chem объявила о закрытии нефтехимического проекта на 4.2 миллиарда долларов в Казахстане. Эти средства направляются в аккумуляторы. Огромные средства изымаются из других направлений и вкладываются в батареи, потому что именно там ожидается серьезный рост. В результате новых инвестиций кривая стоимости будет еще ускоряться, быстрее 16%.

Прорывные бизнес–модели

Другая сторона также очень важная в прорывах — инновации в бизнес-моделях. Скажем Uber – это прорыв в бизнес-модели. Они используют автомобили, смартфоны, облако — инфраструктуру других людей, вырезают неэффективных посредников и — прорыв. Airbnb – это тоже прорыв в бизнес модели.

Так что бизнес модель может быть прорывной. Как это происходит в области накопления энергии? В Силиконовой долине появляются компании, которые предлагают накопление электроэнергии, как сервис.

В магазине Seven Eleven стоят холодильники с напитками, кто-то заходит внутрь, хочет воды открывает дверцу, при каждом открытии дверцы происходит запуск охлаждающего агрегата, что вызывает пиковое потребление энергии. Стоимость пиковых нагрузок значительна и составляет примерно 50% того, что Seven-eleven платит за электричество. Просто взяв батарею и поместив ее в такой магазин, она примерно размером с холодильник, магазин экономит от 10 до 50% всей стоимости электроэнергии. При том же самом общем потреблении.

Бизнес модель — никакой предоплаты. Seven-eleven не несет ни технологического, ни финансового риска, просто начинает экономить. Компании нового типа становятся очень успешными с помощью инноваций в бизнес моделях.

Хочу объяснить общую идею. В Штатах к 2020 году стоимость сервиса по хранения электричества, необходимого на один день потребления — 30 киловатт-часов, будет стоить $1.2 в день. На самом-то деле не нужно резерва на целый день, чтобы кардинально изменить счет за электричество. В Аризоне публичные сервисы чарджат в летние пиковые часы — с трех до семи, 50 центов, а в полночь — только пять центов. Так что если у вас есть всего четыре часа резервирования можно экономить половину стоимости 50-100 баксов в месяц. Потому что будете покупать в полночь и использовать днем. Четыре часа резервирования в 2020 будут стоить $6 долларов в месяц.

http://tv2.today/Images/fd51f8e7-f560-4c50-b86c-01e5397ccf53.jpg

Инновации в бизнес моделях и инновации в технологиях — обе могут быть прорывными. Еще направление, где резервирование будет прорывным — сети. Масштабные резервные системы означают, что не потребуется пиковая генерация. Сейчас используются пиковые газовые генераторы, чем больше растет пиковое потребление, тем больше нужно включить пиковых мощностей, чтобы его удовлетворить. В Штатах пиковые генераторы это примерно треть всех мощностей генерации. Хотя они используются всего 6% времени. Масштабные системы резервирования позволяют покупать ночью и продавать днем, вместо того, чтобы использовать пиковые генераторы.

Сейчас в Техасе планируется огромная система резервирования ценой 5 миллиардов долларов, она будет экономически оправданной при цене хранения 350 долларов за киловатт*час. Но мы уже имеем цену резервирования менее чем 350 долларов за киловатт*час. Компании, работающие в этом бизнесе заявляют, что после 2020 ни одного нового пикового генератора не будет построено. Никогда.

Электромобили

Следующий большой прорыв — электромобили. Мне не нужно много рассказывать про Теслу, Model S – лучшая из всех машин когда либо произведенных.

«Консьюмер репорт» 2013 сообщает об этом. Не самый лучший электромобиль, а лучший автомобиль вообще. В этом рейтинге Тесла набрала 103 из 100 возможных. И это самый продаваемый большой люксовый автомобиль в Америке. Тесла побила BMW, Audi и прочих.

http://tv2.today/Images/a09c373a-b740-4d57-aa30-65efa49df353.jpg

Являются ли электромобили прорывом? Это новые Феррари и Порше или это прорыв в индустрии в целом?

Эффективность двигателя внутреннего сгорания порядка 20%. 80% энергии запасенной в баке улетает просто в дым, в обогрев атмосферы. Электромотор обладает эффективностью 90-95%. В четыре раза более эффективен. Само по себе это еще не обеспечивает прорыва, но если добавить тот факт, что электричество еще и значительно дешевле. Тот же самый автомобиль будет расходовать на километр электричества по стоимости в 10 раз меньше. В десять раз! Когда что-то изменяется в 10 раз — это потенциальный прорыв. А если вы будете заправлять его собственной энергией, то это вообще бесплатно.

Обслуживание. Вот ваша машина, думаю, что у вас пока не электромобиль. Более 2,000 движущихся частей.В Model S их всего 18! Восемнадцать движущихся частей. Менее одного процента от ДВС. Что это означает? Обслуживание! Обслуживание не стоит просто ничего. Поэтому Тесла дает гарантию на бесконечный пробег. Нулевая стоимость обслуживания. С нулевой стоимостью невозможно конкурировать.
http://tv2.today/Images/ca2b25ec-1cb0-422e-b9f0-71c7065d151a.jpg


Электродвигатель, как многие из вас знают, намного мощнее, чем ДВС. Тесла сравнима с суперкарами в миллион долларов, такими как Феррари или Макларен. Машина, за одну десятую их цены. Просто потому, что она на электроприводе.

Вот как происходит взрыв. Сотню лет автопром говорил нам — хотите большую производительность, платите большие деньги, хотите среднюю — платите средние. А теперь никакие бензиновые или дизельные автомобили больше не могут конкурировать. С этим невозможно конкурировать. Производительность Порше по цене Бьюика. Дальше этой точки ни Порше, ни Бьюик, не смогут конкурировать. Больше производительности за меньшие деньги. Знаете что произойдет?

Это 16% кривая стоимости. Аккумулятор - наиболее дорогая часть электромобиля. Начинаем с Теслы за 75 килобаксов в 2013-м, электромобили за 35-40 килобаксов(килобакс - это тысяча долларов) получим в 2017-18. Минимальная дальность пробега на одной зарядке должна быть 320 километров, все что меньше — не пойдет в мейнстрим, так что эти вычисления основываются на 320 километровом пробеге. 35-40 килобаксовая машина с пробегом 320 км к 2017-18, в 2020 такая же за 30 тысяч долларов.

Это очень важная точка. Средняя новая машина в Штатах стоит 33 тысячи долларов. К 2020 году, или даже ранее, если кривая ускорится, в два раза более мощные электромобили будут дешевле при покупке, при этом они будут в десять раз дешевле по топливу и в десять раз дешевле в обслуживании.

Так же как цифровые камеры уничтожили пленочные. После этой точки не имеет смысла платить больше денег за менее мощный ДВС-автомобиль, который в десять раз дороже в обслуживании.Это переломный момент. Переломный момент в автопроме случится в 2020 или даже в 2019-м. К 2022-му это произойдет и в нижнем ценовом диапазоне. Индустрия сможет предложить 20 килобаксовые электромобили.

Кривая цены говорит нам — к 2025 все новые автомобили будут электрическими. Все новые автобусы, грузовики и тракторы будут электрическими. Все, что движется на четырех колесах будет на электроприводе к 2025. Во всем мире, не только в Штатах.

GM анонсировала Chevy Bolt с пробегом 320 км за $37,500 на начало 2017 года. Это как раз в середине кривой, даже немного раньше.

Форд объявил о вложении $4.5 миллиардов в электромобили. Они переносят туда практически все развитие. Они еще и собираются стать компанией мобилити сервисов. Форд собирается не только производить электромобили, но и стать чем-то вроде Убер.

http://tv2.today/Images/274c2971-ad9b-4858-be8a-fbec7aaefe1b.jpg

То же самое про GM, они уже вложили 0.5 миллиарда в Lyft – конкурента Убера и только что купили за миллиард компанию-разработчика беспилотных автомобилей.

Однако, что бы ни делали автогиганты, на самом деле не имеет большого значения, потому что большинство прорывов происходит с другой стороны. Foxconn объявила о вложении миллиарда долларов в разработку электромобиля. Foxconn – та компания, что делает айпэды. Apple делает электромобиль, Убер делает электромобиль, Google. Целый ряд компьютерных компаний пошел в этот рынок.

Почему? Да потому, что электромобили это компьютеры на колесах. У них 20 движущихся частей и они движимы в большей степени компьютером, чем человеком. Это серьезный прорыв. Но вот еще более серьезный.

Беспилотные автомобили

Беспилотники – это не будущее. Они уже здесь.Сегодня на дорогах общего назначения уже сотни беспилотников. У гугломобилей нет рулевого колеса и педалей, они полностью автономны, и успешно передвигаются не только по хайвеям, но и в городах. Автоконцерны, выпускающих традиционные автомобили, агрессивно инвестируют в беспилотники. Многие уже анонсировали на 2018-20 годы автомобили уровня 4 — люди не требуются никогда. Тесла на 90% беспилотник и станет 100% в 2018, через два года. Ниссан готовит беспилотник на 2018 год.

Когда же произойдет этот прорыв и насколько он изменит окружающий мир? Покажу с какой скоростью снижается стоимость основной технологии, используемой в беспилотниках.

http://tv2.today/Images/a8d1ebbb-95b7-47db-bb1c-dc5f960b1789.jpg

Вот так беспилотный автомобиль видит окружающий мир с помощью лидара. Он делает миллионы замеров в секунду на 360 градусов вокруг, анализирует отраженный сигнал и делает выводы где дерево, где другой автомобиль, а где кошка.

В 2012 Гугл анонсировал цену своего беспилотника в 150 килобаксов, где 70 была стоимость лидара. 2013 — следующее поколение лидаров стоило 10 тысяч долларов. В 2014 анонсирован 1000-долларовый лидар. С 70 тысяч до одной тысячи за три года! Но это еще не все.

Та же самая компания анонсировала в январе 250-долларовый твердотельный lidar. А следующее поколение будет стоить $90 и будет размером с почтовую марку. Сможете воткнуть его в свой айфоне. Понятия не имею, зачем вам лидар в айфоне, но его можно будет туда воткнуть.Но вот что самое существенное в беспилотнике — это компьютер на колесах.

А как изменяются цены в компьютерном мире? Это вот первый в мире терафлопный компьютер, самый быстрый суперкомпьютер в мире 2000-го года. Компьютер, занимающий примерно весь этот зал, ценой 46 миллионов долларов.
http://tv2.today/Images/a88c980e-575f-49a4-a7ed-c8ebfa93389b.jpg

В прошлом году Нвидия показала 2-терафлопную GPU карточку за 59 баксов. С 50 миллионов, до 50 долларов за 16 лет. В январе они объявили о следующем поколении в восемь терафлопс. Суперкомпьютер, который можно установить в машине для Deep Learning, нейросетевых технологий.
http://tv2.today/Images/aa822e0f-a8e5-4d93-9036-81dbbda97858.jpg


Технологии готовы. Готов ли рынок?

Cisco предоставила данные по миру. В Бразилии 95% населения готовы прямо сейчас. Эти страны, представляют более половины населения Земли, они уже готовы послать подальше существующую систему транспорта. Почему? Вот почему. Кто пробовал водить машину в одном из этих мест, тот понимает — почему.

http://tv2.today/Images/474ba5f0-146a-4db0-93e5-1ead18036d68.jpg

Это конечно круто, если в машине можно фейсбучиться, чатиться и скайпиться. Это конечно очень круто, но разве это прорыв? Прорыв здесь.

Автомобиль, как сервис!

Uber, Lyft. Не буду много про них распространяться, только пару слов. В Сан-Франциско 50% поездок на Uber – carpools. Карпул — когда Убер говорит - если подберем кого-нибудь по пути, ты получишь 40-50% дискаунт. И половина ребят говорят: ОК. Зачастую даже не столько из-за цены, сколько из социальной ответственности. Но цена, конечно, тоже имеет значение.

Другая сторона этого же вопроса — мы тратим кучу бабла на покупку автомобиля, и он простаивает 96% времени. Паркинги в городах могут стоить даже дороже чем сам автомобиль. Средний американец тратит 12 тысяч долларов в год на все расходы, связанные с владением автомобилем, и при этом использует его только 4% времени. Любая индустрия с 4%-й утилизацией ждет прорыва.

Этот прорыв обеспечивается всеми технологиями, которые поддерживают друг друга — беспилотники+каршеринг+авто-как-сервис и эффективность этого прорыва — использование авто не 4%, а 60-80% времени. Прорыв в эффективности использования.

А теперь соединяем инновации в технологиях и инновации в бизнес модели. Убер работает над своим собственным беспилотным автомобилем. Их цель — сделать так чтобы личное владение автомобилем вышло из употребления.

Не обязательно Убер, не важно кто соединит эти два концепта — беспилотный автомобиль и автомобиль как сервис и поднимет использование автомобиля с 4-х до 60-80%. Автомобили в личном пользовании уходят со сцены. GM вложила 500 млн долларов в Lyft, в марте купила за миллиард стартап Cruise Automation, разрабатывающую беспилотники. И, что более важно, начала пилотные проекты собрав все три технологии — электромобили, плюс беспилотники, плюс автомобиль-как-сервис.

Когда это случится, мы получим тот же уровень сервиса за 10% цены владения собственным автомобилем.

Средний американец тратит 12 килобаксов в год на то, чтобы проехать в среднем 12,000 миль в год. Если предложить тот же сервис за 1200 долларов, то это сэкономит 11 килобаксов в год. Вместо простоя на парковке, автомобили станут ездить. 90% паркингов, особенно в центре города уйдут в прошлое, потому что автомобили будут все время в пути, вместо того чтобы стоять.

Утилизация растет, паркинги исчезают, стоимость за километр пробега падает в десять раз. Концепция частного владения автомобилем выходит из употребления. Общее количество легковых автомобилей падает на 80%.

Три направления прорыва в индустрии автоперевозок: от двигателя внутреннего сгорания к электромобилю, от человека за рулем к компу за рулем, от автомобиля в собственности к автомобилю-сервису. Все это вместе дает прорыв. К 30-му году все транспортные средства — автомобили, автобусы, грузовики, трактора будут электрическими, беспилотными и работать как сервис.

Солнечная энергетика

Последнее, но самое важные — чем это все запитать. Солнечная энергетика это технология, не энергетический ресурс. И, как всякая кремниевая технология, она упала в цене в 200 раз с середины 70-х.

Количество инсталляций, соответственно, растет в два раза, каждые два года. По крайней мере с 1990. Помните, что происходит, при удвоении каждые два года? Сколько удвоений потребуется, чтобы солнечная энергетика обеспечила 100% всех потребностей человечества в энергии? Еще всего лишь семь удвоений. Это еще 14 лет и солнечная энергетика обеспечит 100% потребностей человечества.

Но может ли такое быть? Сможем ли мы и в самом деле обеспечить такую скорость роста? Сравним солнце с основными источниками энергии, которые выросли с 70-х в цене в 6-16 раз.

Что означает — с 70-х годов, солнечная энергетика улучшила свою экономику в 2,100 раз по сравнению с нефтью, или в тысячу триста раз по сравнению с углем. И цена ее продолжает падать. Инновации в бизнес моделях здесь также крайне важны.

http://tv2.today/Images/763f957c-f2fe-46b3-b3da-33e3d64f30c9.jpg

В Штатах и в коммерческом, и в частном секторе развивается модель Нулевых Вложений. К вам приходит компания, которая устанавливает панели на крышу, она за это платит, она их обслуживает и она ими владеет. Вы не несете никаких технологических или финансовых рисков.

Посмотрите, как в Штатах этот рынок рванул вверх с внедрением такой модели финансирования. Инновации в бизнес моделях очень важны. В солнечной и ветро-энергетике применяются множество новых бизнес-моделей, финансовых моделей.Сорок лет повторяется мантра о Grid Parity - уравнивании цен — ценовой точке, когда цена солнечного электричества с крыши сравняется с ценой электричества из розетки.

Я тоже полагаю, что Grid Parity это очень важно, но это еще не переломный момент. По данным Дойче Банка к концу следующего года солнечная энергетика достигнет точки уравнивания цены для 80% мирового рынка. Весьма неплохо — для восьмидесяти процентов мирового рынка цена солнечного электричества станет меньше либо равна цене электричества из розетки.Но она продолжит падать.Примерно со скоростью 41% в год.

http://tv2.today/Images/c7c99143-1ec0-49ca-a626-7556ef1ee090.jpg

Все, о чем я уже говорил — аккумуляторы, электромобили, беспилотники, солнечная энергетика — все это технологии. Кривая внедрения технологий это не прямая. В отчетах экспертов будет написано — 1% проникновения электромобилей, два процента, три процента, и может быть, в 2040 будет 10% или около того. То же самое для солнечной энергетики.

Все технологии в истории вселенной, по крайней мере той вселенной, которую я знаю, развиваются по S-образной кривой. Могут пройти десятилетия пока технология дорастет до точки перелома, но когда это произойдет, внедрение резко ускоряется до тех пор пока не насытит 80% рынка.

В течении нескольких месяцев, года — хоп, прорыв произошел. Как Кодак исчез — за два года, как лошади пропали с улиц — за 13 лет, это S-образная кривая.

Что же является точкой перелома для солнечной энергетики? Это не Grid Parity, но God Parity – божественное уравнивание. God Parity – это точка в которой стоимость солнечного электричества с крыши, независимо от того, где вы находитесь — в Осло с 900 часами солнца в год, в Сан Франциско с 1,600, или в Сантьяго с 2,400, в некоторой точке стоимость электричества с крыши, становится меньше стоимости передачи.

Стоимость электричества с крыши станет меньше стоимости передачи, даже если централизованная генерация не стоит вообще ничего. Если через 20-30 лет станет возможным приручить термоядерный синтез, по нулевой цене, он не сможет конкурировать с солнечным электричеством с крыши.

И это случится на всех крупных мировых рынках в 20-м году. Солнечная энергия плюс аккумулирование, напомню, аккумуляторы дешевеют даже быстрее, станут дешевле просто стоимости передачи по проводам к 22-му году. Это станет точкой перелома S-образной кривой — хоп и взрыв.

http://tv2.today/Images/fabde245-c50e-4a96-bda8-1427cb92ef55.jpg

Австралия уже в этой точке, между прочим. Солнечное электричество с крыши у них уже дешевле стоимости доставки от централизованного генератора. Все варианты централизованной генерации — уголь, газ, атомные станции — уходят в прошлое. Потому что не могут конкурировать, даже если стоимость их производства равна нулю.

Как насчет крупных потребителей? Что происходит с ними? А происходит вот что. Уже сейчас происходит! ПЯТЬ ЦЕНТОВ за киловатт*час. В Неваде — 3.9 цента за киловатт*час. Ничто, никакой источник электричества уже не сможет никогда конкурировать с этими ценами.

Электричество по пять центов за квт*час эквивалентно нефти по $10 баксов за баррель, или газу по пять. И цена продолжит падать в обозримом будущем. Ну и какой из всего этого вывод?

Мы здесь. Все технологии, о которых я сегодня рассказал — аккумуляторы, электромобили, беспилотники, солнце — все сегодня занимают лишь процент, или меньше. И что говорят эксперты? Они говорят — этого не может быть, это просто не может произойти так быстро. 13 лет!

Но если мы внимательно посмотрим на кривую стоимости технологии, то поймем — оно происходит, и оно происходит очень быстро. Точка перелома наступит в течение 2-5 лет на всех этих рынках. И когда наступает точка перелома — хоп, прорыв. S-кривая ускоряется и мы имеем взрывной рост.

Аккумуляторы, электромобили, беспилотники, солнечная энергетика — к 2030 все уже кончится. Это не будущее, это то что происходит прямо здесь и сейчас.

Что делать с людьми?

Прогнозируют, что в результате всего этого на рынке труда останется масса невостребованных людей. Те рынки труда, на которых они могут что-то делать, исчезают. При этом все говорят, что у людей должен сохраниться гарантированный безусловный доход. Всем людям надо будет выплачивать деньги, чтобы хватало на еду, на жилье, на одежду. Но вопрос не только в деньгах, которые нужно выплачивать. Вопрос в том, чем этих людей занять. В общественное сознание внедряются всякие идеи, как хорошо все хэндмэйд, сделанное руками. Это специальная целенаправленная работа, чтобы у людей был какой-то мелкий бизнес, какое-то занятие.

Было специальное исследование, чем занимаются разные богатые бездельники. Вот статистически: что они делают после того, как получили большое наследство? Выяснилось, что многие любят садить лучок, картошечку на маленьких огородиках, вино делать свое. Домашнее сельское хозяйство, в общем. В этом направлении, как занять людей, ведется уже серьезная целенаправленная работа.

Здесь, кстати, есть проблема, связанная с недавним избранием Трампа. Мексиканцы, нелегальные мигранты: что делать с ними? Принять их в граждане и обеспечить им гарантированный доход? Слишком накладно. Им в этой модели, которая сегодня формируется, нет места. Совсем. Предполагают, что приучить их к новому типу труда и взаимодействия с обществом будет трудно.

И это тоже уже не будущее. Это то, что происходит здесь и сейчас.


https://www.youtube.com/watch?v=kHnMVCaQo0w
https://www.youtube.com/watch?v=kHnMVCaQo0w

http://luckyea77.livejournal.com/1577320.html

Andromegas
17.01.2017, 13:45
а всех этих солнечных панелей разве будет хватать чтоб заряжать электромобили? и почему от столь эффективного атома стоит отказываться? на маленькую японию солнца не хватит

Manny2
17.01.2017, 14:27
Что делать с людьми?



Прикольно что человек постепенно становится лишним во всём этом научно-техническом "прогрессе". А ведь когда-то прогресс создавался человеком и для человека. Прогресс же сам по себе - это нечто чудовищно странное и даже абсурдное.

Векослав Лубурич
17.01.2017, 14:32
а всех этих солнечных панелей разве будет хватать чтоб заряжать электромобили? и почему от столь эффективного атома стоит отказываться? на маленькую японию солнца не хватит

Кто сказал, что они целиком и сразу перейдут на солнечную энергию, отказавшись от всего прочего? При любой скорости внедрения, процесс все равно будет постепенным, по мере роста эффективности солнечных батарей и аккумуляторов и снижения их стоимости. Уже само сглаживание графиков пиковой мощности - это подарок энергетикам, а возможность хотя бы частично покрыть затраты энергии за счет солнечных батарей - большой плюс для потребителей.

SweatMeister
17.01.2017, 15:23
Китайцы отказались от постройки 85 тепловых электростанций на угле, а вместо этого будут использовать возобновляемые источники энергии.

Эта новость пришла после сообщений о том, что Китай инвестирует $400 миллиардов долларов в этот сектор.

Redactor
17.01.2017, 15:56
вкс рф испытвают в сирии бпла на водородных топливных элементах


чекисты пытаются обезопасить свои задницы и готовятся к гражданской войне против них.

граждане мира в лице прибалтов и других поляков огребут в войне с гражданами мира от нано-водородных двигателй...

- - - Добавлено - - -


В Чехии, если ты сам производишь энергию, тебе государство еще и доплачивает....

ты про это:


Евросоюз выделит Чехии €30,95 млрд на поддержку установок по выработке электричества из возобновляемых источников, сообщает ТАСС со ссылкой на заявление Еврокомиссии.

«Еврокомиссия сегодня одобрила систему поддержки объектов, производящих электроэнергию из возобновляемых источников в Чехии. Еврокомиссия пришла к выводу, что эти меры будут способствовать реализации энергетической и климатической программ ЕС, не подрывая конкуренцию», — говорится в документе.

- - - Добавлено - - -


В Чехии, если ты сам производишь энергию, тебе государство еще и доплачивает....

ты про это:


Евросоюз выделит Чехии €30,95 млрд на поддержку установок по выработке электричества из возобновляемых источников, сообщает ТАСС со ссылкой на заявление Еврокомиссии.

«Еврокомиссия сегодня одобрила систему поддержки объектов, производящих электроэнергию из возобновляемых источников в Чехии. Еврокомиссия пришла к выводу, что эти меры будут способствовать реализации энергетической и климатической программ ЕС, не подрывая конкуренцию», — говорится в документе.

Kollya
23.08.2017, 13:10
Интересно, когда возобновляемая энергетика хотя бы 30-40% будет покрывать затраты на электричество, упадет ли цена на комуналку?) и вообще, возможно ли, что электричество практически будет бесплатным?

stayer
23.08.2017, 13:28
Интересно, когда возобновляемая энергетика хотя бы 30-40% будет покрывать затраты на электричество, упадет ли цена на комуналку?) и вообще, возможно ли, что электричество практически будет бесплатным?
Нет, конечно. Даже если придумают недорогой термоядерный реактор, то затраты на его разработку будут оплачиваться еще очень долго.

Redactor
23.08.2017, 15:32
возможно ли, что электричество практически будет бесплатным?

только за счет рекламы...

- - - Добавлено - - -


возможно ли, что электричество практически будет бесплатным?

только за счет рекламы...