PDA

Просмотр полной версии : Правильная навигация по г. Москве - тоже вопрос выживания в городе.



Ermolov
21.01.2010, 09:18
GPS КЛУБ совместно с компанией «М2М телематика» при поддержке Ассоциации ГЛОНАСС/ГНСС Форум организовали первое в России независимое тестирование всех навигационных on-line сервисов «пробки», используемых в персональных автомобильных навигаторах PND. Тестирование будет проводиться по уникальной не имеющей аналогов методике, в разработке которой приняли участие ведущие навигационные компании. За передвижением всех участников теста можно будет следить через Интернет при помощи веб клиента, предоставленного партнёрами.

Принимали участие также навигационные программы не имеющие своего сервиса "Пробки".

Участники, официально подтвердившие участие в тестировании:
http://3ppc.net/forum/attachment.php?attachmentid=50854&d=1261750360

Сити Гид (City Guide)
Автоспутник
Garmin (эксклюзивный дистрибьютор Garmin компания Навиком )
PocketGis ( Пробковорот )
TomTom (не используя on-line сервиса «пробки», но используя фирменную технологию)
Прогород (не используя on-line сервисов «пробки»)
Навигационная программа Навител будет протестирована независимыми участниками в связи с отказом от участия в тестировании.Техническое обеспечение проекта осуществляют ведущие компании рынка спутниковой навигации:

Компания «М2М телематика» предоставит услугу наблюдения за автомашинами в режиме реального времени, которая будет реализована при помощи установленного в каждую машину абонентского терминала. Это оборудование будет передавать навигационные данные (местоположение, скорость, трек) на открытый для общего доступа Интернет сервис CyberWeb®. Каждый, кто имеет выход в Интернет, во время тестирования сможет обратиться к данному web-сервису и получить картинку с реальным местоположением и историей перемещением автомобилей участников.
Компания SHTURMANN - предоставит современные GPS навигаторы одной модели с выходом в Интернет через GPRS и лицензионными программами, установленными на данные навигаторы.
Компания “Navi Центр” – обеспечит проверку, настройку и установку навигационного оборудования.23 декабря 2009 г. в режиме реального времени с помощью спутниковых навигационных технологий GPS и ГЛОНАСС Вы также сможете проследить за перемещением каждой машины, принимающей участие в тестировании, и оценить качество работы навигационной программы с сервисом «пробки» посредством Интернет на специально созданной для данного события странице.

Методика независимого тестирования составлена с учётом пожеланий и предложений представителей всех навигационных компаний и пользователей навигационных сервисов.

Методика тестирования:


ПоказатьСкрыть
Из одной точки города одновременно стартуют все экипажи-участники с водителем от компании-производителя, наблюдателями от другой навигационной компании, журналистами и представителями форумов.

Цель тестирования – доехать до промежуточной точки, одинаковой для всех участников, и вернуться к месту сбора за минимально возможное время.

Участники тестирования должны строго придерживаться программы маршрута с учетом использования информации о пробках и предложенных вариантов объезда возникших пробок. Необходимо строго следовать указаниям навигатора, кроме ситуаций, когда они противоречат ПДД (в данном случае начисляются штрафные баллы).

На финише фиксируется время приезда всего маршрута каждого экипажа, включая экипажи без навигатора и с навигатором без использования сервиса “пробок”. Время наиболее быстрого экипажа принимается за эталон, от которого впоследствии отмеряется время опоздания на финиш других экипажей. Также замеряется «чистое» время на маршруте.

Место старта и финиша совпадают, определяются заранее и чётко оговариваются. Место промежуточной точки определяется путём жеребьевки из нескольких имеющихся равноудалённых от места старта точек и вводится представителями организатора в навигаторы непосредственно перед стартом и ими же устанавливаются в автомобили с проверкой настроек программы по умолчанию.

Все без исключения участники тестирования должны:

1. Передвигаться строго по рекомендуемому навигационной программой маршруту объезда "пробок" (исключение - грубое нарушение ПДД или тупиковая дорога) при этом снимается балл за каждое "рекомендованное грубое нарушение правил".

2. Соблюдать ПДД ( скоростной режим, езда по обочине или разделительной полосе и т.д )

Водитель обязан:

строго придерживаться построенного программой маршрута (за каждое нарушение начисляются штрафные баллы)
строго следовать голосовым и визуальным указаниям программы, кроме случаев, когда они грубо противоречат ПДД (за каждое грубое нарушение начисляются штрафные баллы )
не настраивать навигатор и программу после сигнала к старту (дотрагиваться до навигатора можно только в случае сбоя соединения или другой неисправности в системе с целью устранения ошибки). Действия водителя фиксируются наблюдателями.
чётко придерживаться предписаний ПДД и сотрудников ДПС, не нарушая установленных правил. Превышение ограничения скорости допустимо в рамках +10 км/ч)Каждый автомобиль, предоставляемый поставщиком или интегратором сервиса “пробки” оборудуется:
навигатором одного производителя конкретной модели с установленной SIM картой одного и того же оператора связи, подключённого по одному тарифу и с одинаковым балансом на счету. Исключение – Garmin, использующий TMC, Be-on-road на навигаторе Mio, где он только и используется и Pocket Gis )
установленной программой собственного производства и текущей общедоступной (на сайте производителя) версией программы/картографии, и настроенным по умолчанию сервисом “пробки”. Менять настройки категорически запрещено.Два “контрольных” экипажа проходят маршрут без информации от сервиса “пробки”. На одном автомобиле установлен навигатор, не поддерживающий сервис «пробки». Водитель должен проехать по проложенному программой маршруту. На втором автомобиле будет отсутствовать навигатор и водитель поедет по собственному усмотрению.

В целях контроля движения (соблюдение скорости и маршрута) и действий водителя автомобиль оборудуется персональным трекером. Экипаж-участника сопровождают наблюдатели – представители другой компании-разработчика, журналисты и представители форумов, фиксирующих информацию на видео-и фото камеры (при отсутствии экипажа от разработчика или интегратора используется независимый экипаж на собственном автомобиле с необходимой программой на навигаторе).



Информация из блога о проекте Пробковорот:

Тест on-line сервисов “пробки” на дорогах Москвы.

23-го декабря состоялся старт первого независимого тестирования on-line сервисов с пробками для автомобильной навигации. В тестировании участвуют 8 экипажей:

PocketGis (http://3ppc.net/forum/showthread.php?t=4314) - 2 экипажа с картами от Геоцентр-Консалтинг и OSM (Open Street Map).
Сити Гид (City Guide) (http://3ppc.net/forum/showthread.php?t=4618) (сервис Probki.net)
Автоспутник (http://3ppc.net/forum/showthread.php?t=4125) (сервис Яндекс.Пробки )
Навиком (эксклюзивный дистрибьютор Garmin (http://3ppc.net/forum/showthread.php?t=5498) в России )
TomTom (http://3ppc.net/forum/showthread.php?t=8300) Club (не используя on-line сервиса «пробки», но используя фирменную технологию)
ПроГород (http://3ppc.net/forum/showthread.php?t=13666) (не используя on-line сервисов «пробки»)
Навител (http://3ppc.net/forum/showthread.php?t=4204) - отказался от участия, но экипаж с этой программой тоже был.

Старт был дан на стоянке у ТЦ “МЕГА” Белая дача.
Было дано задание - доехать до ул. Шереметьевская-32 и вернуться обратно.
Передвижение участников обсуждалось в форуме организаторов и было доступно онлайн через веб-клиента.
Первые два места на финише у участников PocketGis-2 и PocketGis-1, поздравим с победой всех причастных! Да здравствует сервис Пробковорот!

Маршрут победителя - туда через МКАД и Ярославку:
http://3ppc.net/forum/attachment.php?attachmentid=50857&thumb=1&d=1261751817 (http://3ppc.net/forum/attachment.php?attachmentid=50857&d=1261751817)

Ссылка на интерактивную карту (http://maps.google.ru/maps/ms?ie=UTF8&hl=ru&msa=0&ll=55.713187,37.863693&spn=0.256843,0.891953&z=11&msid=104079285707439517655.00047b69a25a52808158a) для более пристального изучения.

Маршрут участника PocketGis-1 (http://maps.google.ru/maps/ms?ie=UTF8&hl=ru&msa=0&msid=104079285707439517655.00047b69e066549362100&ll=55.742574,37.755203&spn=0.25665,0.891953&z=11): туда по Рязанке, обратно по Волгоградке.
Маршрут Tomtom, который пришел вторым, почти такой же, как у PocketGis-1. Нюанс в том, что экипаж PocketGis-1 выехал на 8 минут позже и сократил гандикап до 1 минуты, т.е. фактически проехал маршрут на 7 минут быстрее.

Автоспутник пришел последним (http://maps.google.ru/maps/ms?ie=UTF8&hl=ru&msa=0&msid=104079285707439517655.00047b6a551667f59ebee&ll=55.761895,37.76825&spn=0.128261,0.445976&z=12). Видимо, роковая ошибка была в самом начале, когда было принято решение ехать по Люблинской улице. Перед Текстильщиками было потеряно много времени, вторая ошибка - это езда через центр.

Предварительные результаты на финише буз учета штрафных баллов от Станислава Кузнецова:
http://3ppc.net/forum/attachment.php?attachmentid=50860&d=1261752083

[1]- Точкой старта являлась стоянка у ТЦ “МЕГА” Белая дача.
[2]- Финиш1 является промежуточной точкой, выбранной жеребьевкой перед заездом (из 5-ти возможных заранее придуманных точек). После достижения Финиша1 участники немедленно продолжали движение к Финишу2.
[3]- Финиш2 является конечной точкой, и совпадает с точкой старта.
[4]- Использовалась карта от ГеоЦентра (2-летней давности)
[5]- Использовалась карта проекта Open Street Map (OSM).
[6]- Не совсем точное, но наиболее вероятное время выезда! Вероятно, какое-то время не работал GPS, т.к. точка выезда не совпадает с другими.
[7]- Маршрут прошел не рядом с точкой финиша, а по параллельной соседней улице примерно в 150м от цели.

CityGuide - один из основных инициаторов тестирования, поехал “туда” через Люблинскую, а по пути обратно петлял как заяц (http://maps.google.ru/maps/ms?ie=UTF8&hl=ru&msa=0&ll=55.719376,37.841721&spn=0.256803,0.891953&z=11&msid=104079285707439517655.00047b6df7118563b5115) в сторону Южнопортовой, выехал опять на Люблинскую через “прокол” под ж-д. Короче, ему незачет.

Навител “туда” ехал через внутренний МКАД, Липецкую улицу, Варшавку, набережную, Таганку и Садовое - слишком замысловато и неудачно (http://maps.google.ru/maps/ms?ie=UTF8&hl=ru&msa=0&ll=55.70545,37.725677&spn=0.256894,0.891953&z=11&msid=104079285707439517655.00047b6e154494c563a58), обратно - тупо по ТТК и Волгоргадке, без изысков, как PocketGis-2.

Навиком-Garmin (http://maps.google.ru/maps/ms?ie=UTF8&hl=ru&msa=0&ll=55.718602,37.786102&spn=0.256808,0.891953&z=11&msid=104079285707439517655.00047b6e312ad675f70b1) поехал по МКАД-Люблинка-Текстильщики-Волгоградка-Таганка-Китай-город. Обратный путь был тоже довольно оригинальным, тоже незачет.

Победителю насчитали 10 (десять) минут штрафа за скорость 93 на участке на котором разрешено 80, но на первое место это не влияет.

Результаты предварительные, ждем официального объявления. А вообще, на мой взгляд, неплохая методика тестирования. Произвело впечатление:
1) практически не было одинаковых маршрутов, экипажи на первом же перекрестке поехали в разные стороны по МКАД, дальше их пути тоже разошлись.
2) огромный разброс по затраченному времени: от 2ч 25мин до 6ч 21мин.
3) полный провал многих известных программ, которые продаются в коробках тысячами.
4) успех программы, использующей бесплатные карты мира OpenStreetMap, подключенные к проекту Пробковорот всего 1-2 месяца назад.

http://3ppc.net/forum/showthread.php?t=15513